基于机动车延误的Hook-turn交叉口信号控制方案优化方法

发布时间：2017-09-26 08:27

  本文关键词：基于机动车延误的Hook-turn交叉口信号控制方案优化方法

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【摘要】：为了给Hook-turn交叉口信号配时方案设置提供理论依据,建立了交叉口直行专用车道的机动车延误计算方法;之后考虑交叉口内部待行区左转机动车发生排队上溯、未发生排队上溯2种情况,建立了直行/左转/右转共用车道的机动车期望延误模型;研究了待行区左转机动车对同相位交通流运行的影响,提出了有效利用绿灯时间的校正方法。以交叉口机动车平均延误最小为目标,以周期时长、相位绿灯时间为自变量,建立信号配时方案优化方法。采用实际交叉口数据对所建立方法进行检验,并根据Hook-turn方法设计了2种改进渠化方案;在VISSIM中采集2种改进方案、现状方案的机动车延误指标,并进行对比分析。结果表明:在优化信号配时方案下,Hook-turn方法可以减少直行机动车以及交叉口整体机动车平均延误;当左转车流量较小时,Hook-turn方法的效益显著。
【作者单位】： 昆明理工大学交通工程学院;哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;莫纳什大学土木工程系;
【关键词】： 交通工程 信号控制 优化模型 左转机动车组织 机动车延误
【基金】：国家自然科学基金项目(61364019,61304198) 中国博士后科学基金项目(2013M530159,2014T70351) 云南省高校智能交通工程技术研究中心开放基金项目
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言澳大利亚墨尔本市具有世界上最大的有轨电车系统。由于电车轨道设置在道路中央,在信号交叉口无专用右转相位的情况下(澳大利亚为靠左行驶规则),当绿灯启亮后,右转机动车便与对向的直行电车产生冲突。电车的车体沉重,操纵不灵活,刹车距离存在不确定性,与右转机动车很容易

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5 钱U，

本文编号：922505