上覆硬壳层软土路基土层界面动力响应特征及工程应用

发布时间：2017-10-05 18:42

  本文关键词：上覆硬壳层软土路基土层界面动力响应特征及工程应用

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【摘要】：基于应力波理论,从硬壳层与下卧软土层波阻抗具有明显差异角度,利用透射系数揭示了硬、软土层界面处具有动应力突变现象,该现象是硬壳层壳体效应在动力学范畴的一种具体表现。借助数值模拟手段获取车辆荷载作用下路基土中竖向动应力峰值的衰减规律,依据衰减曲线符合负指数函数特征,推导得出一种能综合表征动应力突变规律的土层界面传递系数,并给出了相应的计算方法及应用范围。通过实测数据验证,该方法较已有方法具有过程简单、精度高等特点。经高速公路工程的实践检验,考虑上覆硬壳层软土路基土层界面处的动力响应特征,路基土的力学状态能够得到正确评估,其残余变形值也会被降低。
【作者单位】： 燕山大学建筑工程与力学学院;
【关键词】： 道路工程 硬壳层 应力波理论 动应力突变 界面传递系数
【基金】：国家自然科学基金项目(51308486) 河北省博士后择优资助科研项目(D2014003010) 燕山大学博士基金项目(B712)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言目前,随着交通工具行驶速度的提升,以及重载车辆的不断出现,导致路基在往复交通荷载作用下发生严重的变形累积和土体损伤,这对道路工程的正常运营造成了不可忽视的工程隐患[1]。研究交通荷载在土体中产生的动应力分布规律和传递模式是解决上述问题的关键[2],但是由于土体

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本文编号：978186