基于冲击波理论的信号交叉口最大广义排队长度计算方法

发布时间：2017-10-06 10:00

  本文关键词：基于冲击波理论的信号交叉口最大广义排队长度计算方法

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【摘要】：为了准确识别车辆排队溢流趋势,通过交通冲击波理论分析车辆排队的形成-消散过程,提出溢流安全距离计算方法,分析如何确定冲击波检测器的布设位置,在此基础上提出最大广义排队长度计算模型。通过VISSIM仿真试验对最大广义排队长度估算模型进行精度验证。仿真结果表明:最大广义排队长度的计算值与仿真值的相对误差平均值为6.46%,计算模型精度符合应用要求。
【作者单位】： 东南大学交通学院;中国城市规划设计研究院;宁波大学海运学院;
【关键词】： 交通工程 排队溢流 冲击波 安全距离 排队长度
【基金】：国家自然科学基金重点项目(51238008) 东南大学优秀博士学位论文培育基金(YBJJ1348)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言随着城市机动化水平的提高,道路交通拥堵现象日益严重。由于高峰时期交通需求过大,城市道路交叉口经常出现进口道车辆排队过长甚至超出瓶颈路段长度的排队溢流现象。合理解决交叉口及瓶颈路段拥堵问题是避免大面积交通拥堵的关键。既有文献在车辆排队长度计算方法以及如

【共引文献】

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本文编号：982115