大型客机噪声水平评估

发布时间：2017-10-25 09:11

  本文关键词：大型客机噪声水平评估

  更多相关文章： ICAO CH4-7方案 噪声水平评估 大型客机 单事件噪声等值线

【摘要】：发展国产大型客机是党中央、国务院在21世纪作出的具有重要战略意义的决策。“民机发展,适航先行”,是民用航空事业的基本理念。随着我国航空工业和航空运输业的发展,飞机噪声对居民影响问题日益突出,国产大型客机噪声合格审定的需求也是迫在眉睫。本文通过对最新的国际民航组织(ICAO)CH4-7方案的分析,展开了大型客机噪声水平评估方法研究。首先,本论文通过对大型客机噪声限制值的适用范围、基准噪声测量点的选择以及相关试验程序的研究,研究噪声标准国际民航组织CH4-7方案,通过第三章标准与第四章标准相比较,研究分析了噪声适航标准CH4-7的符合性方法。按照最大噪声级满足的条件,进行了实例的验证。其次,运用VB语言开发了噪声适航符合性系统,以CH4-7方案为基础,分别实现了对已有机型以及新设计机型的噪声水平评估。特别针对国产大飞机C919,结合其竞争机型不同model的崭新噪声数据,进行了噪声符合性验证。对国产大飞机C919噪声适航审定和噪声评估具有一定的指导意义。最后,采用目前最新的噪声数据,通过优化噪声等值线算法程序,绘制了国产大飞机C919竞争机型不同model的一系列单事件噪声等值线,其光顺度和准确度都有明显提高。不仅为国产大飞机C919的研制提供技术支持,还为相关专业的适航审定人员以及飞机制造商和航空公司提供借鉴和参考。
【关键词】：ICAO CH4-7方案 噪声水平评估 大型客机 单事件噪声等值线
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V214
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 选题背景10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 论文的研究内容及意义13-16
• 1.3.1 研究内容13-14
• 1.3.2 研究意义14-16
• 第二章 大型客机噪声评估基础16-29
• 2.1 大型客机噪声源16-18
• 2.1.1 机体噪声16-17
• 2.1.2 发动机噪声17-18
• 2.2 噪声评价的度量18-21
• 2.2.1 基于响度的噪声评价度量18-19
• 2.2.2 基于噪度的噪声评价度量19-21
• 2.3 航空器噪声标准21-26
• 2.3.1 航空器噪声标准的起源21-22
• 2.3.2 美国联邦航空局噪声标准22-23
• 2.3.3 国际民航组织的噪声标准23-24
• 2.3.4 我国航空器噪声标准24-25
• 2.3.5 噪声限制标准简介25-26
• 2.4 噪声等值线基础26-29
• 2.4.1 等值线图26
• 2.4.2 飞机噪声等值线图预测26-27
• 2.4.3 飞机噪声等值线图计算27-29
• 第三章 大型客机噪声限制标准及其符合性29-42
• 3.1 噪声限制值的适用范围29-31
• 3.2 基准的噪声测量点31-32
• 3.3 基准航迹32-33
• 3.4 试验程序33-35
• 3.5 噪声限制35-41
• 3.5.1 第三阶段大型客机噪声限制值35-36
• 3.5.2 第四阶段大型客机噪声限制值36-37
• 3.5.3 噪声适航标准CH4-7 的实施37-38
• 3.5.4 最大噪声级的计算38-41
• 3.6 综合评定41-42
• 第四章 大型客机噪声适航符合性系统设计与应用42-56
• 4.1 噪声限制标准计算公式42-43
• 4.1.1 公式介绍42
• 4.1.2 噪声限制标准的计算公式42-43
• 4.2 软件设计43-45
• 4.2.1 软件开发平台43-44
• 4.2.2 功能设计44
• 4.2.3 流程设计44-45
• 4.3 系统开发45-53
• 4.3.1 系统主界面介绍45-46
• 4.3.2 已有机型的噪声水平评估46-49
• 4.3.3 新机型的噪声评估49-53
• 4.4 C919竞争机型在新标准下噪声符合性验证53-56
• 第五章 飞机噪声单事件评估指标56-67
• 5.1 噪声级计算的重要条件56-58
• 5.1.1 飞机气动性能特点56-57
• 5.1.2 飞机声学特点57
• 5.1.3 计算的基准条件57-58
• 5.2 计算程序58-62
• 5.2.1 计算程序路线图60-61
• 5.2.2 计算数据的处理61
• 5.2.3 数据网格的建立61-62
• 5.3 C919竞争机型的等值线绘制62-65
• 5.3.1 空客A320-21162-63
• 5.3.2 空客A320-21663-64
• 5.3.3 空客A320-23164-65
• 5.3.4 空客A320-23265
• 5.4 等值线优化后效果分析65-67
• 第六章 总结与展望67-69
• 6.1 工作总结67
• 6.2 进一步研究内容67-69
• 参考文献69-72
• 附录 单事件噪声等值线绘制程序源代码72-77
• 致谢77-78
• 作者简介78

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本文编号：1093031