高压捕获翼前缘型线优化和分析

发布时间：2017-11-16 23:27

  本文关键词：高压捕获翼前缘型线优化和分析

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【摘要】：为分析翼前缘形状变化对高压捕获翼构型气动性能的影响,基于一种锥体组合捕获翼概念构型,采用幂次函数和余弦函数组合形式对翼前缘型线进行了参数化设计,在比较了多项式和径向基函数两种代理模型的拟合精度基础上,以飞行马赫数7,飞行攻角0?为计算条件,结合使用均匀实验设计方法、计算流体力学、径向基函数代理模型方法和遗传算法,选择升阻比最大化为目标开展了数值优化,最后基于优化结果进行了单参数的灵敏度分析.优化结果表明,相对于基准外形而言,优化后构型升力系数增大了约8.1%,阻力系数减小了约12.2%,升阻比提高了约23.4%.此外,灵敏度分析结果表明升阻比与5个设计参数均呈非线性关系,其中展向角度对升阻比影响最大,其次为幂次曲线的比例参数,其余3个参数对升阻比的影响相对较弱.
【作者单位】： 中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(11372324,11572333)
【分类号】：V211.41
【正文快照】： 引言高升阻比是高超声速飞行器气动性能研究的主要追求指标.然而,在高速飞行条件下,由于激波阻力和摩擦阻力急剧增加,飞行器的气动性能急剧下降,形成所谓的“升阻比屏障”[1],给飞行器气动性能提升带来极大挑战.就已有文献看,现有高升阻比构型主要包括翼身组合体[2-4]、翼身融

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本文编号：1194072