GLS导航数据编码理论研究

发布时间：2018-04-15 07:41

  本文选题：基于性能的导航(PBN) + 地基增强系统(GBAS)　； 参考：《中国民用航空飞行学院》2016年硕士论文

【摘要】：在基于性能的导航(PBN)运行框架下,民用航空器在起飞、爬升、巡航、下降进场、进近复飞等各飞行阶段均可以采用PBN运行方式。虽然RNP APCH和RNP ARAPCH具有诸多运行优势,但是由于RNP进近程序的最低着陆标准中最低决断高(DH)只能达到75米(250英尺),所以其应用仍然有局限性,不能达到CAT I以及更高着陆标准的要求。与此同时,传统仪表着陆系统(ILS)虽然能达到CAT Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ运行标准,但是其运行成本相对较高,并且受地面设备影响大,其使用仍然受限。目前包括中国民航在内的国际民航界,普遍采用RNP+ILS的方式,将RNP进近程序及ILS的优势结合起来,以期降低着陆标准、提高机场的运行效率和效益,但是这种方式所获得的效益是有限的。卫星着陆系统(GLS)充分发挥了全球导航卫星系统(GNSS)的系统特点及性能优势,将GNSS核心星座及其地基增强系统(GBAS)及机载设备相结合,为终端区提供高精度导航服务,为最后进近提供精密进近引导服务,可以为同一机场多条跑道提供多达26个不同的精密进近引导服务,可以服务于多机型航空器进近,不但运行成本低,而且引导精度高,运行限制相对较少。本文首先介绍了GLS精密进近引导技术的运行原理及系统组成,研究了地面发送VDB数据块的具体内容和信息,并结合2015年4月中国民航在上海浦东机场的GLS试飞验证工作,分析了浦东机场的GLS试飞QAR数据,验证了GLS的多种优势。最后以深圳宝安机场为例,研究了GBAS地面设备选址及关键数据采集,实现了VDB数据块编码,建立了可行性的方案。
[Abstract]:Under the framework of performance-based navigation (PBN), PBN can be used in all flight phases such as take-off, climb, cruise, descent approach and approach overflight.Although RNP APCH and RNP ARAPCH have many operational advantages, their applications are still limited because the minimum landing standard for the RNP approach program is only 75 meters or 250 feet.Failure to meet CAT I and higher landing standards.At the same time, although the traditional instrument landing system can meet the operation standard of CAT 鈪，

本文编号：1753178