公共治理视域的国内航班延误问题研究

发布时间：2017-09-07 23:37

  本文关键词：公共治理视域的国内航班延误问题研究

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【摘要】：近年来,随着民航事业迅速发展,航班延误成为公共问题频繁进入公众视野,出现了air rage(空怒)一词,即旅客对航班延误而采取的暴怒行为。因航班延误而滋生的服务供给者与消费者的矛盾亦愈演愈烈。如何减少航班延误、化解因延误而产生的纠纷备受政府、学界与社会关注。一般认为,航班延误产生的原因众多,包括天气原因、航空公司原因、机场原因、空管原因、乘客原因等,本文的研究主要指向主观性原因,并认为造成航班延误的主体具有多元性。基于上述认识,本文从公共治理的视角,针对造成航班延误的责任主体及其关系(民航局、航空公司、机场、空管),运用文献检索、抽样调查、规范分析、个案深访等方法,评估国内航班延误的现状,剖析原因,提出减少航班延误,缓解矛盾的具体建议,以提高国内民航形象及顾客满意度。公共治理的导向是公共责任和公共价值。航班延误的责任主体性质不同,追求的目标有异,但应承担共同的社会责任。本文研究的特点:一是选题于社会关注的重大民生问题,运用多样性研究方法;二是导入公共治理理论,将主要责任主体置于同一分析框架中,贯穿公共价值与主体互动理念;三是立足解决问题,提出针对主体的过错的纠正模式,倒逼责任主体寻求更好的途径提高航班正常率,并逐步建立一套完善的预防、减少及处理航班延误的机制。
【关键词】：公共治理 航班延误 责任主体 责权关系
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 绪论9-19
• 1.1 研究背景与意义9-11
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究意义9-11
• 1.2 主要概念的界定11-12
• 1.2.1 公共治理11
• 1.2.2 航班延误11-12
• 1.2.3 责权关系12
• 1.3 国内外研究现状12-17
• 1.3.1 关于公共治理研究12-13
• 1.3.2 关于航班延误研究13-14
• 1.3.3 关于责任主体研究14-15
• 1.3.4 关于责权关系研究15-16
• 1.3.5 文献评述16-17
• 1.4 研究方法及技术路线17-19
• 1.4.1 研究方法17-18
• 1.4.2 技术路线18-19
• 第二章 公共治理理论与国外航班延误治理经验19-28
• 2.1 公共治理的一般理论19-21
• 2.1.1 公共治理理论的兴起19-20
• 2.1.2 公共治理理论的基本内涵20-21
• 2.2 公共治理理论在航班延误中的应用21-23
• 2.3 国外航班延误治理的经验与启示23-28
• 2.3.1 美国航班延误治理经验23-25
• 2.3.2 欧盟航班延误治理经验25-26
• 2.3.3 国外航班延误治理的启示26-28
• 第三章 国内航班延误现状分析28-38
• 3.1 总体延误情况28-33
• 3.2 航班延误的主要特点33-34
• 3.3 旅客对航班及其延误的态度34-38
• 第四章 国内航班延误的责任主体及原因分析38-45
• 4.1 国内航班延误的原因梳理38-39
• 4.2 航班延误的内部责任主体及原因39-43
• 4.2.1 航空公司的责任与原因39-41
• 4.2.2 机场的责任与原因41-42
• 4.2.3 空管的责任原因42-43
• 4.3 航班延误的外部原因43-45
• 第五章 国内航班延误治理的思路对策45-57
• 5.1 公共治理对策模型45-46
• 5.2 影响国内航班延误的治理因素46-51
• 5.2.1 客观因素46-47
• 5.2.2 制度因素47-48
• 5.2.3 航班延误治理面对的若干责权关系48-51
• 5.3 国内航班延误的治理若干建议51-57
• 5.3.1 发挥政府在航班延误治理中的主导作用51-52
• 5.3.2 履行航空公司在航班延误治理中的主体责任52-54
• 5.3.3 提升机场在航班延误治理中的保障能力54-55
• 5.3.4 发挥空管在航班延误治理中的枢纽作用55-56
• 5.3.5 倡导消费者、第三方部门参与航班延误治理56-57
• 结论57-58
• 参考文献58-61
• 致谢61-62
• 附件62

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本文编号：810580