波音787飞机中央维护计算功能结构化模型研究

发布时间：2017-09-08 06:44

  本文关键词：波音787飞机中央维护计算功能结构化模型研究

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【摘要】：中央维护计算功能(Central Maintenance Computing Function,CMCF)是波音787飞机中央维护系统(Central Maintenance System,CMS)的核心功能之一,可收取来自LRM(Line Repalceable Module,航线可更换模块)的故障信息并进行处理和显示,在飞机维护中承担重要功能。CMCF作为成熟技术已在波音787飞机上运行,空客A380也装载有类似功能系统,而我国对新型航电系统下的中央维护系统研究尚未形成系统化理论。通过研究ARINC624规范、ARINC664规范、波音787相关手册,理解波音787CMCF工作原理,对波音787飞机CMCF建立结构化模型。首先在提取CMCF的具体功能之上,从用户角度出发,对CMCF实现功能模块划分,详细设计每个功能模块内容。其次根据相关手册和规范,总结设计CMCF结构化模型所需数据及格式。然后基于ARINC624协议,设计与波音787飞机等效的通信机制。设计CMCF结构化模型验证方案,提出一种基于UDP协议的模型软件验证方式。最后利用波音787飞机成员系统模拟软件,按照ARINC624协议设计实验案例,论证CMCF结构化模型的有效性。通过对波音787飞机中央维护计算功能的研究,建立了CMCF的结构化模型,表现IMA系统下机载维护系统的工作方式,对机载维护技术发展有一定的参考价值,也为我国自主开发设计新一代航电系统下的机载中央维护系统提供一种思路。
【关键词】：中央维护计算功能 机载维护系统 结构化模型 ARINC624 航电系统
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V247
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-13
• 1.1 课题的现实意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-11
• 1.3 论文组织11-12
• 1.3.1 论文解决的主要问题11-12
• 1.3.2 论文结构组织12
• 1.4 本章小结12-13
• 第二章 CMCF工作运行原理研究13-20
• 2.1 运行原理13-15
• 2.2 功能分析15-16
• 2.3 通信方式16-19
• 2.3.1 CMCF与成员系统通信方式16-17
• 2.3.2 AFDX总线技术17-19
• 2.4 本章小结19-20
• 第三章 CMCF结构化模型设计20-41
• 3.1 功能设计20-27
• 3.1.1 航线维护信息模块21-22
• 3.1.2 扩展维护信息模块22-23
• 3.1.3 其他功能模块23-25
• 3.1.4 故障报告模块25-27
• 3.2 数据结构设计27-32
• 3.2.1 飞机相关数据28-29
• 3.2.2 飞机系统数据29-30
• 3.2.3 其他相关数据30-32
• 3.3 通信机制设计32-38
• 3.3.1 消息时序逻辑设计32-34
• 3.3.2 通信应答逻辑设计34-38
• 3.4 模型层次设计38-40
• 3.5 本章小结40-41
• 第四章 模型验证方法与设计41-53
• 4.1 模型验证软件数据设计41-47
• 4.1.1 通信数据包设计41-42
• 4.1.2 数据结构设计42-46
• 4.1.3 数据传输设计46-47
• 4.2 模型验证软件类设计47-49
• 4.3 显示界面设计49-52
• 4.4 本章小结52-53
• 第五章 模型验证及结果分析53-59
• 5.1 验证工具53-54
• 5.2 验证方法及结果54-58
• 5.2.1 显示功能验证54-56
• 5.2.2 信号收发逻辑验证56-58
• 5.3 本章小结58-59
• 结论59-60
• 致谢60-61
• 参考文献61-65
• 在校期间科研情况65

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本文编号：812500