基于时刻分布的航空运输复杂网络分析

发布时间：2017-09-15 01:12

  本文关键词：基于时刻分布的航空运输复杂网络分析

  更多相关文章： 航班时刻 复杂网络 波动模型 抗毁性 网络效能 航空网络

【摘要】：随着我国民航业的快速发展,航班时刻资源对于机场和航空公司的重要性越来越明显,航班延误问题也日益突出,而机场基础设施的扩建和机场容量是有限的,故本文从复杂网络的角度构建航班时刻网络,从而通过对航班时刻网络的研究达到优化航班时刻资源、缓解航班时刻资源拥堵等目的。本文以我国现行航班计划时刻为数据源,以航班时刻为研究对象,构建全国航班时刻网络,并选取典型枢纽机场、京津冀典型机场,分别构建各机场航班时刻网络,从时间配置模式考察航班时刻的一般特征与规律,利用波动模型导出波动系数,通过波动状况反映样本机场航班班次变化情况并进行对比,通过航班时刻网络空间配置模式分析,探讨城市节点航班时刻网络的空间分异性,采用复杂网络相关理论与方法对样本机场航班时刻网络结构进行特征分析,并验证网络具有无标度特征与中心性特性,将航班时刻进行剖分,划分为24个时间窗口,每个窗口表现1小时内机场的航班状态,构建各时间窗口的航班时刻网络,讨论网络统计特征与中心性特点,并按照时间分异对网络进行抗毁性测度,从而对加快我国航班时刻资源配置、优化航班时刻网络结构、解决航班信息共享提供一些对策与建议。
【关键词】：航班时刻 复杂网络 波动模型 抗毁性 网络效能 航空网络
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-18
• 1.1 选题背景和意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-16
• 1.2.1 国外研究现状综述10-12
• 1.2.2 国内研究现状综述12-16
• 1.3 研究内容与方法16-17
• 1.3.1 研究内容16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.4 本文创新点17-18
• 第二章 理论基础与数据来源18-21
• 2.1 理论基础18-20
• 2.1.1 复杂网络18-19
• 2.1.2 波动模型19-20
• 2.1.3 抗毁性20
• 2.2 数据来源20-21
• 第三章 国内机场航班时刻资源分析21-38
• 3.1 时间配置模式分析21-22
• 3.2 波动性分析22-28
• 3.3 空间配置模式分析28-31
• 3.4 网络结构分析31-38
• 3.4.1 静态统计特征分析31-34
• 3.4.2 无标度分析34-36
• 3.4.3 中心性分析36-38
• 第四章 剖分时刻网络结构分析38-57
• 4.1 网络结构概况38-45
• 4.2 静态统计特征分析45-47
• 4.3 中心性分析47-52
• 4.4 网络抗毁性分析52-57
• 第五章 对策与建议57-61
• 5.1 加快航班时刻资源配置改革57-58
• 5.2 优化航班时刻网络结构58-59
• 5.3 解决航班信息共享问题59-61
• 第六章 结论与展望61-63
• 6.1 研究基本结论61-62
• 6.2 需要继续研究的问题62-63
• 参考文献63-71
• 致谢71-72
• 发表论文清单72

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本文编号：853423