含支承松动故障的航空发动机非同步响应特征
发布时间：2017-09-30 23:14
本文关键词：含支承松动故障的航空发动机非同步响应特征
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【摘要】：针对航空发动机支承系统中普遍存在的松动故障,为研究松动故障导致的非同步响应特征产生的机理,建立了发动机的转子-支承-机匣整机模型,引入支承松动故障模型,利用数值积分方法求解耦合系统的响应,分析了非同步响应特征。结果表明,对于航空发动机中的支承松动故障,其引发的分频以及倍频原因在于,当刚度变化的周期等于转速周期时,将产生转频的倍频现象,在特定转速下,将激发系统的临界转速对应的频率;当刚度变化的周期等于n倍的转速周期时,则将产生1/n转频的分频及其倍频,在特定转速下,将激发系统的临界转速对应的频率。
【作者单位】： 南京航空航天大学民航学院;中国航天科工飞航技术研究院北京动力机械研究所;
【关键词】： 非同步响应特征 动力学建模 松动故障 整机振动 松动机理
【基金】：国家安全重大基础研究资助项目(613139) 江苏省研究生培养创新工程资助项目(KYLX_0295) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目
【分类号】：V263.6
【正文快照】： 引言支承松动故障是航空发动机中的常见故障,当松动故障存在时,在不平衡激励下,转子将被周期地抬起,进而导致转静碰摩。研究松动故障导致的倍频以及分频产生机理具有重要意义。针对松动单一故障,很多学者进行大量研究。Ehrich[1]使用单自由度模型,采用分段线性函数描述支承非
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