航空发动机增益调度控制的多项式平方和规划方法

发布时间：2017-10-03 11:32

  本文关键词：航空发动机增益调度控制的多项式平方和规划方法

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【摘要】：针对现有的线性变参数(linear parameter varying,LPV)控制器设计方法都是关于仿射参数依赖系统而没有专门针对多项式描述的LPV系统这一现状,提出了一种基于多项式平方和(sum of squares,SOS)规划的增益调度控制设计方法,并将其用于转速大范围变化时的航空发动机高压转子转速及压比控制.根据发动机非线性模型获取不同转速下的状态空间模型,并利用多项式拟合的方法建立发动机线性变参数模型.给出能够保证无静差的增益调度控制结构,利用有界实定理和多项式平方和理论推导出能够保证闭环系统鲁棒稳定的SOS约束条件,并形成控制器求解的SOS规划问题,通过求解获得多项式描述的增益调度控制器.分别以LPV模型和发动机非线性模型为对象做阶跃仿真,结果表明:高压转子转速/发动机压比控制系统的调节时间在2s以内,稳态误差不超过0.1%.
【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所;先进航空发动机协同创新中心;
【关键词】： 航空发动机 LPV模型 SOS 鲁棒控制 多项式 增益调度
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金(NP2012504) 中航工业产学研专项(HCA10001) 江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXZZ12_0166)
【分类号】：V233.7
【正文快照】： 3.先进航空发动机协同创新中心,北京100191)线性控制理论是现代航空发动机数字电子控制设计主要依据之一,最常用的方法是针对某个稳态点进行性能分析和系统设计[1].然而航空发动机是一个时变的、复杂的气动热力学系统,其本质为一个非线性系统,且其动态特性随着推力水平和飞行

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本文编号：964963