一种三段式悬架变刚度螺旋弹簧设计研究

发布时间：2017-07-16 14:01

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【摘要】：根据悬架在不同工况下的载荷特点,设计了一款变刚度螺旋弹簧,可为汽车不同的行驶工况提供最适合的刚度。基于弹簧并圈理论,结合汽车空载、满载、超载三种工况,优化得变刚度螺旋弹簧刚度特性曲线,提出了三段式变刚度螺旋弹簧设计方法,并推导了弹簧中径和簧丝直径两个关键参数的关系式。运用CATIA建立了变刚度弹簧模型,分析了变形量和最大剪切应力,校核了弹簧强度。仿真分析结果表明,设计所得变刚度弹簧的两项平顺性指标优于原弹簧。
【作者单位】： 上海理工大学机械工程学院;机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室;
【关键词】： 悬架 变刚度 弹簧 设计
【基金】：国家自然科学基金(51375313&51305269) 上海市科委基础研究重点项目(13JC1408500)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 1引言汽车悬架是一个由较多非线性因素共同作用的复杂系统,其性能的优劣直接影响着汽车行驶的舒适性和操纵稳定性。空气悬架和油气悬架具有的非线性特性,可以提高车辆的行驶平顺性和几何通过性,降低汽车在不确定行驶路况下所受的冲击载荷[1-2],但成本较高。变刚度螺旋弹簧可以

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本文编号：548965