轴荷再现式重型多轴车制动性能检测试验装置的研究

发布时间：2017-07-17 12:24

  本文关键词：轴荷再现式重型多轴车制动性能检测试验装置的研究

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【摘要】：随着国民经济的迅速发展,一些大功率、大承载能力的多轴车辆得到了广泛的应用。由于受路面条件、交通法规的限制,单纯依靠增加单个轴的承载能力,降低整车质量己经达不到要求,只能通过增加车轴的数量来满足国家标准的要求。因此多轴车辆的使用安全性能愈加受到重视。而车辆的制动性能是影响车辆安全性能的非常重要的指标。目前,针对于多轴车的制动性能检测和评价,常用的方法是台式法和道路测试法。与此同时,对于多轴车的制动性能的测试都是处于空载的状况下进行的,然而,多轴车在实际运行过程中要承载许多货物,其负载的质量要远大于其空载时候的质量,随之引起的制动系能的改变也是很明显的,此时地面要提供的制动力往往远大于其空载时所需的制动力;现有的检测方法既不能将多轴车载货进行制动力的检测,也没有一种办法能够实现多轴车在负载状况的制动性能的检测,这就导致了多轴车的制动性能检测结果的不真实和不准确,不能完全体现和反映出车辆在实际运行状况下的制动性能,这就不很好的保证多轴车辆在路上的行驶安全性。针对以上问题,本文对多轴车制动性能检测的动力学模型进行改进,提出一种举升车轴的检测方式对多轴车的加载状况制动性能检测的方法,分析比较多种举升方案,选择更为便捷合理的液压举升方式对多轴车的加载制动性能进行检测。本文研究了轴荷再现式重型多轴车制动性能检测试验装置能够有效的测试出多轴车处于加载状况下的制动性能,能够提供一种占地面积小,对现有试验台利用率高,更为合理而有效地对多轴车负载状况进行数据检测,能够保障提供的检测数据更为有效和合理,以进一步保障多轴车辆在实际运行工况下具有更好的制动安全性。本研究通过Solidworks进行试验装置机械部分及液压部分的3D建模,进而运用Simulation有限元分析对主要受力零部件进行动静强度的仿真分析,出具试验结果报告,对强度薄弱处进行设计再优化,最终得到结构合理,强度符合要求的试验台架;在以上设计和分析的基础上安装试验台进行试验台的调试和标定,出具实验报告并进行分析。
【关键词】：重型多轴车 制动性能 轴荷再现 Solidworks建模 simulation 有限元分析
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U467.4
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 绪论9-17
• 1.1 课题研究背景及国内外研究现状9-15
• 1.1.1 课题研究背景9-10
• 1.1.2 国内外研究现状10-15
• 1.2 论文主要研究内容15-17
• 第2章 多轴车台架制动检测原理及其性能检测内容17-25
• 2.1 双轴车制动力学模型分析17-18
• 2.2 多轴车制动动力模型分析18-23
• 2.3 多轴车制动系统检测方法23-24
• 2.4 本章小结24-25
• 第3章 多轴车加载制动性能检测台的研究25-35
• 3.1 举升式制动台的加载原理25-26
• 3.2 举升装置外设的方案研究26-32
• 3.2.1 摇臂举升装置26-27
• 3.2.2 肘关节臂举升装置27-28
• 3.2.3 举升装置外设称重系统的研究28-30
• 3.2.4 举升装置外设检测过程分析30-31
• 3.2.5 举升装置外设方案优缺点分析31-32
• 3.3 举升制动试验台体的方案研究32-33
• 3.3.1 气囊举升方案32
• 3.3.2 液压举升方案32-33
• 3.4 方案对比33-34
• 3.5 本章小结34-35
• 第4章 液压举升式制动台的研究35-57
• 4.1 试验台机械结构研究37-40
• 4.1.1 举升装置整体结构37-38
• 4.1.2 导向机构结构研究38-39
• 4.1.3 称重系统研究39-40
• 4.2 液压系统研究40-49
• 4.2.1 方案选择41-42
• 4.2.2 液压系统元器件选择及参数计算42-48
• 4.2.3 同步性元件的选择48-49
• 4.3 电气系统研究49-51
• 4.4 试验台台架的强度校核51-55
• 4.4.1 模型分析前处理52-53
• 4.4.2 定义设置参数53-54
• 4.4.3 模型分析结果54-55
• 4.5 本章小结55-57
• 第5章 试验台标定测试实验与分析57-71
• 5.1 试验台参数标定装置57
• 5.2 试验台参数标定方法57-58
• 5.3 试验测试58-70
• 5.3.1 称重精度的测试试验58-66
• 5.3.2 加载试验台下降速度测试66-67
• 5.3.3 同步性测试67-70
• 5.4 本章小结70-71
• 第6章 总结与展望71-73
• 6.1 全文总结71-72
• 6.2 工作展望72-73
• 参考文献73-77
• 作者简介及科研成果77-79
• 致谢79

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本文编号：553592