柴油机富氧燃烧粒径分布和颗粒物排放特性研究

发布时间：2017-09-11 15:02

  本文关键词：柴油机富氧燃烧粒径分布和颗粒物排放特性研究

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【摘要】：为了研究柴油发动机颗粒物排放特性,在柴油机上利用不同进气氧体积分数,实现发动机富氧燃烧。试验中进气氧体积分数分别为21%,23%,25%,27%和29%,采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了发动机在不同负荷时的颗粒物数量浓度、质量浓度及粒径分布。研究结果表明:随进气氧体积分数的增加,颗粒物质量浓度降低;富氧燃烧的柴油发动机颗粒物的数量浓度在大、中负荷明显降低,小负荷呈升高趋势;富氧燃烧发动机的排放颗粒物呈核态和凝聚态的双峰分布特征,富氧燃烧核态数量浓度所占比例高于氧体积分数为21%的核态数量浓度,凝聚态的质量浓度所占比例低于氧体积分数为21%的质量浓度;富氧燃烧颗粒物的几何平均直径小于氧体积分数为21%颗粒物的几何平均直径。
【作者单位】： 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 汽车工程 颗粒物排放 富氧燃烧 柴油机 粒径分布
【基金】：黑龙江省自然科学基金项目(E201457)
【分类号】：U467.48;U464.172
【正文快照】： 0引言与汽油机相比,柴油机具有热效率高、低速转矩大以及功率覆盖面广的优点,因而在车用动力中得到广泛的应用[1]。柴油车的尾气排放,是颗粒物排放的最重要来源,颗粒物是引起灰霾天气和大气能见度降低的主要因素,对人体健康有重大危害。颗粒物的粒径尺寸小于1 000 nm吸入人体

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本文编号：831410