基于动态规划不同优化目标的HEV转矩分配策略对比研究
本文选题:混合动力汽车 切入点:整车控制 出处:《计算机应用研究》2017年05期 论文类型:期刊论文
【摘要】:双动力源的结构模式使得混合动力汽车相对于传统汽车拥有更高的燃油经济性,同时也给混合动力汽车整车控制器的设计提出了更高的要求。采用动态规划算法,分别以油耗最低同时电池SOC波动尽可能小以及整车效率最高为目标,对混合动力汽车在NEDC循环工况下的最优转矩分配进行求解。并将两种转矩分配计算结果进行对比分析,得出选择不同优化目标对控制效果的影响以及SOC参数选择的标准,为制定更加高效的控制规则提供了理论依据。
[Abstract]:The structure mode of double power source makes hybrid cars compared to conventional vehicles with higher fuel economy, but also puts forward higher requirements for the design of hybrid vehicle controller. Using dynamic programming algorithm, respectively, to the lowest fuel consumption and battery SOC fluctuations as small as possible and the vehicle maximum efficiency as the goal, to solve the mixed electric vehicle optimal allocation in the NEDC cycle under the condition of torque. And two kinds of torque distribution calculation results were analyzed, the influence of different optimization objectives on the control effect and SOC parameter selection standard, provides a theoretical basis for formulating control rules more efficient.
【作者单位】: 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心;
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51275367) 国家科技支撑计划资助项目(2013BAG09B00)
【分类号】:O221.3;U469.7
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本文编号:1632158
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