电动汽车驾驶性评价及多目标优化控制研究
发布时间：2022-09-24 22:50
由于环境污染问题的加剧、原油价格的上涨以及严苛的排放标准,电动汽车逐渐成为行业发展的重点之一。驾驶性是电动汽车在行驶过程中的动态特性之一,且驾驶性在电动汽车各项性能指标中比重逐渐提高。当前电动汽车控制研究多集中于改善动力性和提高能量利用效率方面,对驾驶性及其与动力性、经济性之间的耦合关系和控制规律研究较少。电动汽车驾驶性、经济性、动力性三者均由电动汽车驱动策略和换挡策略所决定,要对三者进行协同优化,就需要在优化过程中对控制策略和换挡策略进行调整。本文根据电动汽车电机驱动的特性,建立电动汽车控制策略和换挡规策略参数化调整方法,在此基础上对电动汽车的驾驶性,经济性,动力性的多目标优化控制展开研究。本文的主要研究内容如下:（1）建立电动汽车驱动策略和换挡策略参数化调整方法。将电动汽车驱动策略表示为转矩负荷系数随加速踏板开度变化的曲线。计算经济性驱动策略下的转矩负荷系数,计算动力性驱动策略下的转矩负荷系数。在两种驱动策略的基础上引入负荷调节因子K1,建立调整后的转矩负荷系数与负荷调节因子、经济性转矩负荷系数和动力性转矩负荷系数之间的关系。采用类似的方法,基于驱动策略参数化调整方法,引入负荷调节...
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 驾驶性的研究现状
1.2.1 燃油车驾驶性研究
1.2.2 电动汽车驾驶性研究
1.3 电动汽车驱动策略和换挡策略研究现状
1.3.1 驱动策略研究现状
1.3.2 CVT换挡策略研究现状
1.4 多目标优化研究现状
1.5 本文的主要研究内容
2 电动汽车驱动策略和换挡策略参数化调整方法
2.1 纯电动汽车的基本结构及参数
2.1.1 整车基本结构
2.1.2 整车基本参数
2.2 驱动策略的参数化调整方法
2.2.1 基于转矩负荷系数的驱动策略表示方法
2.2.2 经济性驱动模式下转矩负荷系数的计算
2.2.3 动力性驱动模式下转矩负荷系数的计算
2.2.4 基于负荷因子的驱动模式参数化调整方法
2.3 换挡策略的参数化调整方法
2.3.1 CVT最佳经济性换挡策略
2.3.2 CVT最佳动力性换挡策略
2.4 本章小结
3 驾驶性、经济性、动力性客观评价方法
3.1 前言
3.2 电动汽车驾驶性客观评价方法
3.3 电动汽车经济性客观评价方法
3.3.1 经济性客观评价指标
3.3.2 经济性评价方法
3.4 电动汽车动力性客观评价方法
3.4.1 动力性客观评价指标
3.4.2 动力性评价方法
3.5 本章小结
4 纯电动汽车整车建模
4.1 整车建模架构
4.2 驾驶员模型
4.3 驱动策略模型
4.4 驱动电机模型
4.5 动力电池模型
4.6 CVT换挡策略模型
4.7 整车动力学模型
4.8 驾驶性、经济性、动力性评分模型
4.9 本章小结
5 多目标优化控制
5.1 前言
5.2 多目标优化方法
5.2.1 多目标优化传统算法
5.2.2 多目标优化智能算法
5.2.3 基于Pareto原理的多目标优化算法
5.3 Pareto多目标优化
5.3.1 Pareto控制策略研究
5.3.2 Pareto最优控制曲面
5.3.3 优化分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 未来工作展望
致谢
参考文献
附录
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车驾驶性能客观表征与仿真分析[J]. 刘普辉,李义顺. 中国工程机械学报. 2017(04)
[2]汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系[J]. 章桐,刘普辉. 同济大学学报(自然科学版). 2015(12)
[3]纯电动汽车转矩控制策略及仿真[J]. 张庆,熊会元,于丽敏. 计算机仿真. 2014(12)
[4]基于PARETO最优解的重型汽车传动系速比优化[J]. 庞辉,方宗德,李红艳,邓乃上. 汽车技术. 2012(02)
[5]多目标强度Pareto混沌差分进化算法[J]. 章萌,章卫国,孙勇. 控制与决策. 2012(01)
[6]多目标优化问题的研究概述[J]. 肖晓伟,肖迪,林锦国,肖玉峰. 计算机应用研究. 2011(03)
[7]纯电动轿车整车驱动控制策略开发实践[J]. 窦国伟,刘奋,程浩,柯小军,寇攻红. 上海汽车. 2010(05)
[8]考虑CVT效率的无级变速车辆最佳经济性控制[J]. 罗勇,孙冬野,秦大同,陈然,胡丰宾. 机械工程学报. 2010(04)
[9]基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略[J]. 王佳,杨建中,蔡志标,张翔. 汽车工程. 2009(04)
[10]基于模糊神经网络的纯电动车动力系统控制研究[J]. 李志海,王耀南,陈正龙. 交通与计算机. 2008(01)
博士论文
[1]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
[2]基于CVT的混合动力汽车关键技术研究[D]. 张军.湖南大学 2012
[3]基于“人—车—路”闭环的无级自动变速系统硬件在环仿真研究[D]. 邓涛.重庆大学 2010
硕士论文
[1]搭载机电控制CVT纯电动汽车驾驶性研究[D]. 马翔.重庆理工大学 2017
[2]基于用户使用模式的乘用车驾驶性量化评价方法[D]. 周欣.吉林大学 2016
[3]基于Pareto支配的高维多目标进化算法研究[D]. 韩红艳.大连理工大学 2016
[4]混合动力汽车能量管理多目标优化研究[D]. 林椿松.重庆交通大学 2016
[5]基于多驾驶模式的纯电动车整车驱动控制策略研究[D]. 孙天骏.哈尔滨理工大学 2015
[6]并联式混合动力轿车动力传动系统驾驶性主观评价方法研究[D]. 罗明友.吉林大学 2015
[7]基于驾驶意图的CVT速比控制策略研究[D]. 施婷.重庆大学 2014
[8]新能源汽车驾驶性研究[D]. 卢京民.大连理工大学 2013
[9]多目标优化Pareto支配性预测方法研究[D]. 尹呈.湘潭大学 2013
[10]装备CVT的电动汽车传动系统研究[D]. 谢红军.重庆大学 2013
本文编号：3681012
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 驾驶性的研究现状
1.2.1 燃油车驾驶性研究
1.2.2 电动汽车驾驶性研究
1.3 电动汽车驱动策略和换挡策略研究现状
1.3.1 驱动策略研究现状
1.3.2 CVT换挡策略研究现状
1.4 多目标优化研究现状
1.5 本文的主要研究内容
2 电动汽车驱动策略和换挡策略参数化调整方法
2.1 纯电动汽车的基本结构及参数
2.1.1 整车基本结构
2.1.2 整车基本参数
2.2 驱动策略的参数化调整方法
2.2.1 基于转矩负荷系数的驱动策略表示方法
2.2.2 经济性驱动模式下转矩负荷系数的计算
2.2.3 动力性驱动模式下转矩负荷系数的计算
2.2.4 基于负荷因子的驱动模式参数化调整方法
2.3 换挡策略的参数化调整方法
2.3.1 CVT最佳经济性换挡策略
2.3.2 CVT最佳动力性换挡策略
2.4 本章小结
3 驾驶性、经济性、动力性客观评价方法
3.1 前言
3.2 电动汽车驾驶性客观评价方法
3.3 电动汽车经济性客观评价方法
3.3.1 经济性客观评价指标
3.3.2 经济性评价方法
3.4 电动汽车动力性客观评价方法
3.4.1 动力性客观评价指标
3.4.2 动力性评价方法
3.5 本章小结
4 纯电动汽车整车建模
4.1 整车建模架构
4.2 驾驶员模型
4.3 驱动策略模型
4.4 驱动电机模型
4.5 动力电池模型
4.6 CVT换挡策略模型
4.7 整车动力学模型
4.8 驾驶性、经济性、动力性评分模型
4.9 本章小结
5 多目标优化控制
5.1 前言
5.2 多目标优化方法
5.2.1 多目标优化传统算法
5.2.2 多目标优化智能算法
5.2.3 基于Pareto原理的多目标优化算法
5.3 Pareto多目标优化
5.3.1 Pareto控制策略研究
5.3.2 Pareto最优控制曲面
5.3.3 优化分析
5.4 本章小结
6 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 未来工作展望
致谢
参考文献
附录
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车驾驶性能客观表征与仿真分析[J]. 刘普辉,李义顺. 中国工程机械学报. 2017(04)
[2]汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系[J]. 章桐,刘普辉. 同济大学学报(自然科学版). 2015(12)
[3]纯电动汽车转矩控制策略及仿真[J]. 张庆,熊会元,于丽敏. 计算机仿真. 2014(12)
[4]基于PARETO最优解的重型汽车传动系速比优化[J]. 庞辉,方宗德,李红艳,邓乃上. 汽车技术. 2012(02)
[5]多目标强度Pareto混沌差分进化算法[J]. 章萌,章卫国,孙勇. 控制与决策. 2012(01)
[6]多目标优化问题的研究概述[J]. 肖晓伟,肖迪,林锦国,肖玉峰. 计算机应用研究. 2011(03)
[7]纯电动轿车整车驱动控制策略开发实践[J]. 窦国伟,刘奋,程浩,柯小军,寇攻红. 上海汽车. 2010(05)
[8]考虑CVT效率的无级变速车辆最佳经济性控制[J]. 罗勇,孙冬野,秦大同,陈然,胡丰宾. 机械工程学报. 2010(04)
[9]基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略[J]. 王佳,杨建中,蔡志标,张翔. 汽车工程. 2009(04)
[10]基于模糊神经网络的纯电动车动力系统控制研究[J]. 李志海,王耀南,陈正龙. 交通与计算机. 2008(01)
博士论文
[1]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
[2]基于CVT的混合动力汽车关键技术研究[D]. 张军.湖南大学 2012
[3]基于“人—车—路”闭环的无级自动变速系统硬件在环仿真研究[D]. 邓涛.重庆大学 2010
硕士论文
[1]搭载机电控制CVT纯电动汽车驾驶性研究[D]. 马翔.重庆理工大学 2017
[2]基于用户使用模式的乘用车驾驶性量化评价方法[D]. 周欣.吉林大学 2016
[3]基于Pareto支配的高维多目标进化算法研究[D]. 韩红艳.大连理工大学 2016
[4]混合动力汽车能量管理多目标优化研究[D]. 林椿松.重庆交通大学 2016
[5]基于多驾驶模式的纯电动车整车驱动控制策略研究[D]. 孙天骏.哈尔滨理工大学 2015
[6]并联式混合动力轿车动力传动系统驾驶性主观评价方法研究[D]. 罗明友.吉林大学 2015
[7]基于驾驶意图的CVT速比控制策略研究[D]. 施婷.重庆大学 2014
[8]新能源汽车驾驶性研究[D]. 卢京民.大连理工大学 2013
[9]多目标优化Pareto支配性预测方法研究[D]. 尹呈.湘潭大学 2013
[10]装备CVT的电动汽车传动系统研究[D]. 谢红军.重庆大学 2013
本文编号：3681012
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/yysx/3681012.html
