渔船船体变形对轴系校中影响研究

发布时间：2020-07-13 17:14

【摘要】：渔船推进轴系是船主要的推进单元,同时也是船舶动力系统的核心成分,其轴系校中质量可以直接影响到正常航行的安全性和可靠性,良好的校中可以保证渔船在受到不同外界环境影响下船舶推进系统的正常运行。渔船在制定轴系初步设计后,因重力和运行状况要对轴系进行校核计算,以确保轴系在各种工况下都工作均处于合理范围。在轴系校中计算中倾斜不仅仅会影响轴承的支撑力,同时也直接影响轴系运转状态,不合理的倾斜会导致推进单元发生故障。本文以某围网渔船推进轴系为对象,开展轴系校中技术研究,主要研究内容和成果如下:1.利用有限元法对渔船轴系进行数值计算,在进行详细计算前对简化模型分别采用理论编写商业软件和仿真计算结果进行对比,得出直线校中情况支撑力大小近似相等;2.考虑到船体变形对渔船校中的影响,对两支撑位置进行变位计算,通过计算数据得到艉轴受到的影响最大。之后对艉轴变化前后的进行模态计算分析,得出建模的艉轴变位使轴系频率的变化趋势;3.轴承抬升变化可能导致轴系润滑状态发生变化,因此进行了艉轴处进行滑动摩擦分析,在分析过程中对轴承的疲劳、磨损进行简单的数值计算处理,利用米勒法等进行了简单的预测,同时也对可能发生的原因进行分析和应对。
【学位授予单位】：浙江海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：S972.7
【图文】：

论中心线是在船舶设计过程中确定的轴系中线。安装轴系时对齐基于轴系理论的中心线。一般来说，轴线理论有三种主，法兰校中法和合理的校中法。方程可参照下列公式计算 _ 1 / _ 1 _ 1 2 _ _ 1 / _ _ / _ _ _ _ 1 / _ _ 6 _ 1 / _ / 1/ _ 1 1/ _ 6 _ 1 / _ 1/4 _ 1 ^3 / _ 1 _ 1 _ _ ^3 / _ _ 1,2第 i+1 支承间距，(m)；支撑界面的弯矩，(N·m)；第 i+1 处轴段的弹性模量，(N/m2)；第 i+1 中截面的惯性矩， (m4)；第 i+1 中轴段受到重力影响的均布载荷，(N/m)；面的挠度，(m)。

图 2-2 轴段单元受力Fig 2.2 The chart of forced cell分析和力学原理，建立如下方程：程：L22EIML：EILTEILMEILRLLL6q223 ； 方程：MRMLLTL12qL2； 程：TRTLqL ； 阵表达式为：

. 1 0 100000010010 1 第 i 处截面的抗剪切性； 为第 i 处受到。系校中一定规则简化成一个实体单元或者梁单元是将轴系离散为一个由很多小的规则的三个小的单元很小这样就可利用数学的方法区域的刚度矩阵以及其他的变形或者应力有限分析的时候，有限元则是将梁单元进单元在进行计算求解

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本文编号：2753747