中日海运服务贸易国际竞争力比较研究

发布时间：2017-03-19 22:00

  本文关键词：中日海运服务贸易国际竞争力比较研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：海运是世界对外贸易的主要方式,其发展状况反映了一国的经济实力及贸易水平。海运服务贸易近年来在海运业中所占比重逐年提高,逐渐承担了海运的重要业务,主要包括海上货物运输、客运及其他与海上运输相关的服务。自加入WTO后,我国海运服务贸易对外开放程度不断提高。且我国自然资源丰富,较长的海岸线,天然优秀的港湾,使我国海运服务贸易迅速发展。我国海运服务贸易总量较多,但海运服务贸易进口大于出口,长期存在着较大的贸易逆差,且近年来我国海运服务贸易发展缓慢,船队运力不足,产业竞争力较弱,与海运服务贸易发达国家相比差距较大。与中国相比,日本作为岛屿国家,海岸线比我国较少,港湾自然条件优异但数量较少,且自然资源与我国相比较为匮乏,但日本海运服务贸易一直处于世界领先水平,海运服务贸易总量虽然少于我国,但是存在着较小的海运服务贸易逆差,船队运力、国际市场占有率均强于我国。通过全面对比中国与日本海运服务贸易国际竞争力强弱,分析中日海运服务贸易差异的根源,并为中国海运服务贸易发展提出建议与参考。对中国和日本的海运服务贸易发展现状进行总量、国际市场、区域结构分析,发现我国与日本相比海运服务贸易逆差严重,国际市场占有率不足,船队运力较差。基于单一贸易指标测算,运用TC指数、RCA指数及CA指数测算分析中日海运服务贸易国际竞争力,TC指数及RCA指数表明日本海运服务贸易国际竞争力较强,但CA指数测算则呈现相反的结果,这表明单一贸易指标测算不稳定且其本身测算方式难以从具体因素中表明中日海运服务贸易国际竞争力强弱。基于迈克尔波特的钻石模型理论,运用层次分析法,建立包括中国、日本、韩国、法国、德国、新加坡及丹麦在内的7国海运服务贸易国际竞争力评价指标体系,测算2008-2012年中日海运服务贸易国际竞争力。评价指标体系测算结果显示5年内我国海运服务贸易国际竞争力均弱于日本,其中在需求条件上,日本海运服务贸易国际市场需求更具竞争力,中国海运服务贸易国内市场需求更具竞争力；生产要素上,日本的船舶数量和船舶运力更具竞争力,中国船队数量较多但转化为船队的运力不足；相关及辅助产业上,中国海运服务贸易更具竞争力；在企业竞争力上,则日本的海运服务贸易更具竞争力。基于评价指标体系测算结果从海运服务贸易产业支撑政策、产业竞争力及企业竞争力三个方面分析导致中日海运服务贸易国际竞争力差异的根源。产业支撑政策方面的差异主要体现在中日海运政策演变进程、海运服务贸易开放度、海运税收及融资政策差异,产业竞争力方面主要体现在中日海运服务贸易产业生产要素差异和相关及支撑产业发展差异,企业竞争力方面主要体现在中日海运服务贸易企业国际市场竞争力差异及企业经营模式差异。最后根据日本海运服务贸易发展带来的启示及经验,提出完善我国海运服务贸易政策、提高海运服务贸易产业及企业竞争力等对策建议。
【关键词】：中日海运服务贸易 国际竞争力 评价指标体系 比较研究
【学位授予单位】：中国海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F552;F553.13
【目录】：

• 摘要5-7
• abstract7-13
• 0 前言13-24
• 0.1 研究背景及意义13-14
• 0.1.1 研究背景13-14
• 0.1.2 研究意义14
• 0.2 国内外研究综述14-19
• 0.2.1 国外研究综述14-16
• 0.2.2 国内研究综述16-18
• 0.2.3 研究评述18-19
• 0.3 主要研究方法及思路19-20
• 0.3.1 主要研究方法19
• 0.3.2 研究思路19-20
• 0.4 主要研究内容及创新点20-22
• 0.4.1 研究内容20-21
• 0.4.2 论文创新点21-22
• 0.5 相关概念界定22-24
• 0.5.1 海运服务贸易22
• 0.5.2 海运服务贸易国际竞争力22-24
• 1 中日海运服务贸易国际竞争力比较研究的理论基础24-29
• 1.1 传统贸易理论24-25
• 1.1.1 比较优势理论24
• 1.1.2 要素廪赋理论24-25
• 1.2 新贸易理论25-26
• 1.3 竞争优势理论26-28
• 1.4 本章小结28-29
• 2 中日海运服务贸易发展现状29-38
• 2.1 中国海运服务贸易发展现状29-33
• 2.1.1 中国海运服务贸易总量规模及特征29-31
• 2.1.2 中国海运服务贸易国际市场结构分析31-32
• 2.1.3 中国海运服务贸易国内区域结构分析32-33
• 2.2 日本海运服务贸易发展现状33-37
• 2.2.1 日本海运服务贸易总量规模及特征33-35
• 2.2.2 日本海运服务贸易国际市场结构分析35-36
• 2.2.3 日本海运服务贸易国内区域结构分析36-37
• 2.3 本章小结37-38
• 3 中日海运服务贸易国际竞争力测算及比较38-55
• 3.1 基于单一贸易指标的国际竞争力测算38-41
• 3.1.1 贸易竞争力指数测算38-39
• 3.1.2 显示性比较优势指数测算39-40
• 3.1.3 显示性竞争比较优势指数测算40-41
• 3.2 基于海运服务贸易国际竞争力评价指标体系的竞争力测算41-51
• 3.2.1 海运服务贸易国际竞争力评价指标体系构建41-46
• 3.2.2 基于海运服务贸易国际竞争力评价指标体系的中日海运服务贸易国际竞争力测算46-51
• 3.3 中日海运服务贸易国际竞争力比较分析51-54
• 3.3.1 中日海运服务贸易国际竞争力总体比较分析51-52
• 3.3.2 中日海运服务贸易国际竞争力按因素比较分析52-54
• 3.4 本章小结54-55
• 4 中日海运服务贸易国际竞争力差异的形成根源分析55-71
• 4.1 中日海运服务贸易产业支撑政策差异55-62
• 4.1.1 中日海运服务贸易政策发展演进过程55-58
• 4.1.2 中日海运服务贸易开放程度比较58-59
• 4.1.3 中日海运服务贸易税收政策比较59-61
• 4.1.4 中日海运服务贸易融资政策比较61-62
• 4.2 中日海运服务贸易产业发展竞争力差异62-67
• 4.2.1 生产要素竞争力差异62-66
• 4.2.2 相关及辅助产业竞争力差异66-67
• 4.3 中日海运服务贸易企业竞争力差异67-69
• 4.3.1 中日海运服务贸易企业国际市场竞争力差异67-68
• 4.3.2 中日海运服务贸易企业经营模式差异68-69
• 4.4 本章小结69-71
• 5 提高中国海运服务贸易国际竞争力发展对策71-76
• 5.1 完善海运服务贸易产业支撑政策71-73
• 5.1.1 完善海运服务贸易立法及开放度71
• 5.1.2 完善海运服务贸易税收政策71-72
• 5.1.3 完善海运服务贸易融资政策72-73
• 5.2 提高海运服务贸易产业竞争力73-75
• 5.2.1 提高船队运力73
• 5.2.2 完善海员教育培训体制73-74
• 5.2.3 保持集装箱业务、造船业务优势74-75
• 5.3 提高海运服务贸易企业竞争力75-76
• 6 结论76-78
• 参考文献78-81
• 附录81-83
• 致谢83
• 个人简历83
• 发表的学术论文83

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 赵沫;我国海运服务贸易竞争力研究[D];大连海事大学;2011年

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本文编号：256621