电池制造商公平偏好下动力蓄电池闭环供应链的决策模型研究
发布时间：2021-01-10 18:47
随着新能源汽车的普及,动力蓄电池的回收利用逐渐成为人们关注的话题,动力蓄电池梯次回收利用遂成为闭环供应链中的热点和难点。另一方面,具有公平偏好行为的企业在做决策时不仅关注自身的利润,还会将自身利润与其他企业的利润进行比较得到公平偏好效用,从而根据公平偏好效用进行决策,这类行为偏好问题加大了供应链成员决策的难度和复杂度。大数据信息技术快速发展,企业对消费市场需求的信息预测也成为企业决策时关注的重点方向。本文在动力蓄电池闭环供应链中首先分析新能源电池制造商（以下简称电池制造商）的公平偏好行为对新能源汽车制造商（以下简称汽车制造商）和电池回收商（以下简称回收商）决策及效用的影响;然后进一步考虑汽车制造商对消费市场需求信息的预测和信息分享决策;另外为电池制造商设计成本分担-利润共享契约协调动力蓄电池闭环供应链中企业的合作;最后引入政府角色,探讨了成本补贴政策对动力蓄电池闭环供应链中节点企业决策的影响。研究表明:（1）电池制造商的公平偏好行为增加了自身的效用;批发价、零售价、回收率、汽车制造商效用和回收商效用随着电池制造商公平偏好程度的增加而减少,随着绿色创新技术成本投入的增加而增加;绿色创新技...
【文章来源】：中国矿业大学江苏省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
公平偏好程度和绿色创新技术对需求量的影响
量，所以此时**Gqq。此时，绿色创新技术对电池需求量的影响小于公平偏好行为对电池需求量的影响。同样地可以得到，当绿色创新技术水平较高时即00qcc，有**Gqq。此时虽然电池制造商有公平偏好行为，但是由于绿色创新技术水平较高，所以因电池制造商公平偏好行为减少的电池销量少于因绿色创新技术增加的电池销量，所以此时**Gqq。即绿色创新技术对电池需求量的影响大于公平偏好行为对电池需求量的影响。因此，若电池制造商要提高电池的需求量，可以通过提高绿色创新技术水平来减少因公平偏好行为损失的电池需求量。由图3-4可知，公平中性的电池制造商投入绿色创新技术成本时，回收率最高。当绿色创新技术水平为0时，即0c=0，电池制造商公平中性时的回收率高于公平偏好时的回收率。回收率随着电池制造商公平偏好程度的增加而减少。因此，电池制造商的公平偏好行为不利于电池的回收利用，这与命题3-5结论一致。另外从图3-4可以得到，绿色创新技术有利于提高回收率，即回收率随着绿色创新技术水平的提高而增加，且增加的幅度越来越快。图3-4公平偏好程度和绿色创新技术对回收率的影响Figure3-4Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceonrecoveryrate另外，当**G=时，得到此时绿色创新技术水平00cc=。从图3-4中可得到，当绿色创新技术水平较低即00cc时，公平中性的电池制造商不投入绿色创新技术成本时的回收率高于公平偏好的电池制造商投入绿色创新技术成本时的回收
3电池制造商投入绿色创新技术对动力蓄电池闭环供应链决策的影响29率，即此时**G。此时，绿色创新技术对回收率的影响小于公平偏好行为对回收率的影响。随着绿色创新技术水平的提高，回收率增加的速度逐渐增加。当绿色创新技术水平较高即00cc时，公平中性的电池制造商不投入绿色创新技术成本时的回收率低于公平偏好的电池制造商投入绿色创新技术成本时的回收率，即**G。此时，绿色创新技术对回收率的影响大于公平偏好行为对回收率的影响。因此，电池制造商的公平偏好行为虽然不利于电池的回收利用，但提高绿色创新技术水平将弥补因公平偏好行为而减少的回收率。由图3-5可知，电池制造商投入绿色创新技术成本时电池制造商的效用总是高于不投入绿色创新技术成本时的效用。另外，电池制造商的效用随着自身公平偏好程度的增加而增加，因此，电池制造商为获得更多效用，将保持较高的公平偏好程度。电池制造商的效用随着绿色创新技术水平的增加而增加，且增加的速度逐渐变大。图3-5公平偏好程度和绿色创新技术对电池制造商效用的影响Figure3-5Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceontheutilityofbatterymanufacturer图3-6公平偏好程度和绿色创新技术对汽车制造商效用的影响Figure3-6Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceontheutilityofelectricvehiclemanufacturer
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车闭环供应链的多级契约决策优化[J]. 谢家平,李璟,杨非凡,梁玲. 管理工程学报. 2020(02)
[2]双渠道供应链定价与网络直销交货期策略[J]. 谭春桥,易文桃. 系统工程学报. 2019(05)
[3]考虑公平关切的闭环供应链差别定价决策及协调策略[J]. 曹晓刚,黄美,闻卉. 系统工程理论与实践. 2019(09)
[4]零售商公平偏好下两周期供应链的信息分享策略研究[J]. 王文宾,张梦,周姝娅,蒋星. 工业技术经济. 2019(07)
[5]第三方回收商公平关切下闭环供应链决策模型[J]. 王文宾,张梦,赵蕾,周姝娅. 系统工程学报. 2019(03)
[6]政府奖惩下闭环供应链中需求预测信息分享研究[J]. 张盼. 中国管理科学. 2019(02)
[7]零售商信息分享对制造商绿色产品设计的影响研究[J]. 王文宾,丁军飞. 科技管理研究. 2018(22)
[8]动力电池闭环供应链回收定价与协调机制研究[J]. 李欣,穆东. 软科学. 2018(11)
[9]双公平偏好下零售商主导低碳供应链的最优决策研究[J]. 胡凤英,周艳菊. 系统科学学报. 2018(04)
[10]公平偏好下考虑供应商质量投入的供应链契约协调[J]. 闫峰,梁工谦,刘昕,聂磊. 运筹与管理. 2018(03)
硕士论文
[1]零售商的信息分享行为对绿色供应链决策的影响研究[D]. 丁军飞.中国矿业大学 2019
本文编号：2969222
【文章来源】：中国矿业大学江苏省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
公平偏好程度和绿色创新技术对需求量的影响
量，所以此时**Gqq。此时，绿色创新技术对电池需求量的影响小于公平偏好行为对电池需求量的影响。同样地可以得到，当绿色创新技术水平较高时即00qcc，有**Gqq。此时虽然电池制造商有公平偏好行为，但是由于绿色创新技术水平较高，所以因电池制造商公平偏好行为减少的电池销量少于因绿色创新技术增加的电池销量，所以此时**Gqq。即绿色创新技术对电池需求量的影响大于公平偏好行为对电池需求量的影响。因此，若电池制造商要提高电池的需求量，可以通过提高绿色创新技术水平来减少因公平偏好行为损失的电池需求量。由图3-4可知，公平中性的电池制造商投入绿色创新技术成本时，回收率最高。当绿色创新技术水平为0时，即0c=0，电池制造商公平中性时的回收率高于公平偏好时的回收率。回收率随着电池制造商公平偏好程度的增加而减少。因此，电池制造商的公平偏好行为不利于电池的回收利用，这与命题3-5结论一致。另外从图3-4可以得到，绿色创新技术有利于提高回收率，即回收率随着绿色创新技术水平的提高而增加，且增加的幅度越来越快。图3-4公平偏好程度和绿色创新技术对回收率的影响Figure3-4Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceonrecoveryrate另外，当**G=时，得到此时绿色创新技术水平00cc=。从图3-4中可得到，当绿色创新技术水平较低即00cc时，公平中性的电池制造商不投入绿色创新技术成本时的回收率高于公平偏好的电池制造商投入绿色创新技术成本时的回收
3电池制造商投入绿色创新技术对动力蓄电池闭环供应链决策的影响29率，即此时**G。此时，绿色创新技术对回收率的影响小于公平偏好行为对回收率的影响。随着绿色创新技术水平的提高，回收率增加的速度逐渐增加。当绿色创新技术水平较高即00cc时，公平中性的电池制造商不投入绿色创新技术成本时的回收率低于公平偏好的电池制造商投入绿色创新技术成本时的回收率，即**G。此时，绿色创新技术对回收率的影响大于公平偏好行为对回收率的影响。因此，电池制造商的公平偏好行为虽然不利于电池的回收利用，但提高绿色创新技术水平将弥补因公平偏好行为而减少的回收率。由图3-5可知，电池制造商投入绿色创新技术成本时电池制造商的效用总是高于不投入绿色创新技术成本时的效用。另外，电池制造商的效用随着自身公平偏好程度的增加而增加，因此，电池制造商为获得更多效用，将保持较高的公平偏好程度。电池制造商的效用随着绿色创新技术水平的增加而增加，且增加的速度逐渐变大。图3-5公平偏好程度和绿色创新技术对电池制造商效用的影响Figure3-5Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceontheutilityofbatterymanufacturer图3-6公平偏好程度和绿色创新技术对汽车制造商效用的影响Figure3-6Theimpactofgreeninnovationtechnologyandfairnesspreferenceontheutilityofelectricvehiclemanufacturer
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车闭环供应链的多级契约决策优化[J]. 谢家平,李璟,杨非凡,梁玲. 管理工程学报. 2020(02)
[2]双渠道供应链定价与网络直销交货期策略[J]. 谭春桥,易文桃. 系统工程学报. 2019(05)
[3]考虑公平关切的闭环供应链差别定价决策及协调策略[J]. 曹晓刚,黄美,闻卉. 系统工程理论与实践. 2019(09)
[4]零售商公平偏好下两周期供应链的信息分享策略研究[J]. 王文宾,张梦,周姝娅,蒋星. 工业技术经济. 2019(07)
[5]第三方回收商公平关切下闭环供应链决策模型[J]. 王文宾,张梦,赵蕾,周姝娅. 系统工程学报. 2019(03)
[6]政府奖惩下闭环供应链中需求预测信息分享研究[J]. 张盼. 中国管理科学. 2019(02)
[7]零售商信息分享对制造商绿色产品设计的影响研究[J]. 王文宾,丁军飞. 科技管理研究. 2018(22)
[8]动力电池闭环供应链回收定价与协调机制研究[J]. 李欣,穆东. 软科学. 2018(11)
[9]双公平偏好下零售商主导低碳供应链的最优决策研究[J]. 胡凤英,周艳菊. 系统科学学报. 2018(04)
[10]公平偏好下考虑供应商质量投入的供应链契约协调[J]. 闫峰,梁工谦,刘昕,聂磊. 运筹与管理. 2018(03)
硕士论文
[1]零售商的信息分享行为对绿色供应链决策的影响研究[D]. 丁军飞.中国矿业大学 2019
本文编号：2969222
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