N市汽车零担货运企业物流金融服务模式与风险研究

发布时间：2017-08-31 03:22

  本文关键词：N市汽车零担货运企业物流金融服务模式与风险研究

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【摘要】：物流金融是现代物流企业的金矿。自“十一五”规划以来,N市将商贸物流业视为支柱产业,但是高速发展的汽车零担货运行业在“十二五”期间却走入了瓶颈,融资难限制了企业的发展。本文的研究目的是冀利用物流金融解决N市汽车零担货运企业融资问题,带动企业转型升级,促进零担行业的良性发展。本文采取理论研究和现实状况相结合的办法,利用物流金融和供应链金融的相关研究成果来指导零担物流金融的研究,利用数学模型来对收益和风险进行分析。为了找到解决汽车零担企业融资难的办法,本文先从国内外研究文献入手,发现大多数研究者认为物流金融是物流与信息流,资金流的三合一模式,只有实现规范化,信息化的大企业才能做物流金融,处在传统物流阶段,没有达到信息化,规范化程度的第三方物流企业不具备开展物流金融的条件。通过对汽车零担企业金融实践在融资,结算,保险的应用现状分析,笔者发现融资难的实质是经营者思路落后,没有核心竞争力,生存能力弱,其商业模式不具备投资价值,既得不到投资者青睐,也得不到政府的扶持。而汽车零担货运行拥有海量的现金流水,经过技术归集,可形成大量的资金沉淀,有利于开展金融活动。针对汽车零担企业无法自主发展,没有信息化,规范化管理的特点,本文提出构建零担企业公共运营平台模式的新思路,由汽车零担货运企业抱团发起,通过与信息技术企业,小额贷款企业合作组建公司,创造性地建立零担企业的公共运营平台,实现物流,信息流,资金流的三合一。利用平台归集零担企业收货网点海量的现金流,在平台内调剂零担企业的融资问题,和在供应链中开展物流金融服务,使零担企业可以在物流和金融服务中获利。新思路拥有4种汽车零担货运企业的金融服务模式和2种供应链业务模式。根据多层次模糊数学模型的风险评估结果,该业务模式风险很小,可针对性制定风险防范对策。本文研究结论是:只要创造性满足开展物流金融的条件,嫁接一个平台,汽车零担货运企业也可以做物流金融。研究展望,汽车零担货运企业将朝着服务价值链从运输向融资,采购,仓储,配送,流通加工延伸,最终向对接资本市场,资产证券化方向发展。文中的创新之处是提出了传统物流企业,尤其是不规范的小微汽车零担货运企业也可以做物流金融的思想,颠覆了只有是有实力的,现代化的,大型的物流企业才可以做物流金融的固定思维。
【关键词】：零担 物流金融 风险防范
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F259.27;F832
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 绪论11-20
• 1.1 研究的背景11-15
• 1.1.1 N市汽车零担货运行业发展现状11-15
• 1.1.2 N市汽车零担货运行业存在的问题15
• 1.2 目的和意义15-16
• 1.3 国内外研究现状16-18
• 1.3.1 国外物流金融研究16-17
• 1.3.2 国内物流金融研究17-18
• 1.4 本章小结18-20
• 第二章 物流金融服务理论20-26
• 2.1 物流金融概念概述20-22
• 2.1.1 物流与汽车零担货运概念20
• 2.1.2 金融与物流金融概念20
• 2.1.3 供应链金融概念20-21
• 2.1.4 第三方物流企业开展物流金融的动因和意义21-22
• 2.2 物流金融服务模式22-23
• 2.2.1 资本流通模式简介22-23
• 2.2.2 资产流通模式简介23
• 2.3 物流金融服务相关研究23-25
• 2.3.1 价值导向型物流管理理念23-24
• 2.3.2“1+N”供应链金融价值创造24
• 2.3.3 供应链融资降低交易成本的研究24
• 2.3.4 供应链金融消除信息的不对称相关研究24
• 2.3.5 UPS模式研究24-25
• 2.4 本章小结25-26
• 第三章N市汽车零担货运企业金融实践现状分析26-46
• 3.1 N市汽车零担货运企业金融实践应用现状26-31
• 3.1.1 在融资中的应用26-27
• 3.1.2 在结算中的应用27-29
• 3.1.3 在运输中的应用29-30
• 3.1.4 平台化成为趋势30-31
• 3.2 汽车零担企业开展金融实践活动的动因31
• 3.2.1 中介需求31
• 3.2.2 融资需求31
• 3.2.3 暴利诱惑31
• 3.3 汽车零担货运企业金融实践中存在的问题和风险31-36
• 3.3.1 融资问题31-35
• 3.3.2 信用风险35-36
• 3.4 解决汽车零担货运企业金融问题的办法36-45
• 3.4.1 建立汽车零担货运企业公共运营平台思路36-38
• 3.4.2 汽车零担货运企业公共运营平台系统构建38-42
• 3.平台运行机制设计42-43
• 3.4.3 构建汽车零担货运企业公共运营平台的步骤43-44
• 3.4.4 汽车零担物流金融服务模式选择44-45
• 3.4.5 汽车零担货运企业物流金融的发展方向45
• 3.5 本章小结45-46
• 第四章N市汽车零担货运企业物流金融服务模式46-51
• 4.1 替代采购模式46
• 4.2 应收账款担保融资模式46-48
• 4.3 垫付货款模式48-49
• 4.4 物流保险服务模式49-50
• 4.5 本章小结50-51
• 第五章N市汽车零担货运企业物流金融业务模式51-57
• 5.1 基于次级供应商的供应链金融业务模式51-54
• 5.1.1 次级供应商概念51
• 5.1.2 基于次级供应商的供应链金融业务模式概念51-52
• 5.1.3 基于次级供应商的供应链金融业务模式介绍52-53
• 5.1.4 基于次级供应商的供应链金融业务模式的优势53-54
• 5.2 有账期零担物流金融业务模式54-55
• 5.2.1 有账期零担物流金融模式概念54
• 5.2.2 有账期零担物流金融业务模式业务流程54-55
• 5.2.3 有账期零担物流金融模式的意义55
• 5.3 汽车零担货运企业物流金融业务模式的收益分析55-56
• 5.4 本章小结56-57
• 第六章N市汽车零担货运企业物流金融风险控制57-74
• 6.1 物流金融风险的含义57
• 6.2 汽车零担货运物流金融风险分析57-59
• 6.2.1 汽车零担物流金融风险产生的因素57-58
• 6.2.2 汽车零担货运企业物流金融风险来源分析58-59
• 6.3 汽车零担货运企业物流金融业务风险评价模型——以P公司为例59-70
• 6.3.1 指标体系的选取原则59
• 6.3.2 供应链金融风险水平的模糊系统评价59-60
• 6.3.3 评价因素集60-63
• 6.3.4 计算二级指标的模糊向量63
• 6.3.5 计算综合模糊评价结果63
• 6.3.6 应用实例背景63-66
• 6.3.7 关于应用实例的风险预测66-70
• 6.4 汽车零担货运企业物流金融业务模式风险分析70-71
• 6.4.1 基于次级供应商的供应链金融业务模式风险分析70
• 6.4.2 有账期零担物流金融业务模式风险分析70-71
• 6.5 汽车零担物流金融模式风险防范对策71-73
• 6.5.1 中小企业的风险防范对策71-72
• 6.5.2 平台小贷公司建立信用管理档案72
• 6.5.3 质押物的风险防范对策72
• 6.5.4 借款企业的信用风险防范对策72
• 6.5.5 供应链核心企业的信用对策72
• 6.5.6 宏观环境风险对策72-73
• 6.6 本章小结73-74
• 第七章 总结与展望74-76
• 7.1 全文总结74-75
• 7.2 研究展望75-76
• 致谢76-77
• 参考文献77-79

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本文编号：763180