基于遗产廊道模式下青岛工业遗产的保护更新研究
发布时间：2021-07-16 11:58
工业时代留下的工业遗产,占据城市大量的土地资源,并且大多呈废弃、破败的状态,严重影响城市整体面貌。早在上个世纪五十年代,西方国家便针对工业遗产的价值开展工业保护,而我国由于建国后还经历一段较长的工业发展期,对工业遗产的认识相对薄弱,对工业遗产的保护也起步较晚。21世纪以来,随着我国经济的快速发展及产业结构的升级与转型,我国的工业产业进入了历史新时期,与此同时,我国针对工业遗产的研究保护工作已有一定成果,我国对工业遗产保护呈现出较好的发展态势。青岛的工业发展起步较早,经历过德占、日占两个殖民统治时期,建国前的工业发展便已初具规模,如今留下大批量的工业遗产,并带有独特的地域特色,具有极高的研究价值和保护意义。然而目前对于青岛的工业遗产保护工作以散点保护为主,部分工业遗产进行更新改造后成效不一,同时仍有大批量的工业遗产没有得到很好的保护和研究。《青岛市城市总体规划（2011-2020）》中明确“表示深入挖掘并保护胶济铁路线路分布的工业遗产,形成胶州湾东岸工业遗产展示带”,这也体现出对青岛工业遗产整体保护、整体开发的决心和态度。本文将青岛工业遗产作为研究主体,引入遗产廊道模式概念,探索青岛工业...
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
遗产廊道结构示意图
青岛理工大学建筑学硕士学位论文16全域旅游视角下中东铁路遗产廊道空间格局构建研究，康岳兴2017博士论文胶济铁路济南段工业遗产廊道格局构建研究，高梦雨2018硕士论文遗产廊道视野下的中东铁路工业遗产价值评价研究，高飞2018博士论文遗产廊道视角下胶济铁路沿线城市旧工业区空间结构研究，温婷婷2019硕士论文遗产廊道视角下京津冀铁路工业遗产保护研究，郑李兴2019硕士论文资料来源：作者根据资料整理2.3实践案例解析2.3.1美国纽约高线公园高线公园位于纽约曼哈顿，是一段距地面高30英尺，全长2.4公里的线性空中花园。原本是一条于1930年修建起的位于食品加工区与港口之间的方便物资运输的专用铁路货运线。上个世纪五十年代开始运输量逐渐下降，于1980年彻底荒废。后在民间组织“高线之友”（FHL）的努力下得以保留并改建成集游憩、放松、社交、体验于一身的城市景观平台。（图2.2）高线公园的改造主要从三个方面入手，一是工业记忆的延续，高线公园的改造中充分尊重自身的工业属性，对主体钢架结构进行保留和翻修，对高线之中的工业符号如铁轨、枕木等也最大程度的保留并与新的铺装和绿地相结合形成新的景观。既对高线之下的行人造成极大的视觉冲击，也能使高线之上的行人感受到图2.2美国纽约高线公园平面图资料来源：网络搜集https://www.gooood.cn/spur-by-james-corner-field-operations-diller-scofidio-renfro-piet-oudolf.htm
青岛理工大学建筑学硕士学位论文17极强工业氛围（图2.3）。二是对空间的打造，设计师对高线公园空间打造上煞费苦心，对高线之上的空间继续进行横向和竖向两个方向的打造，横向上以原有的钢架为基础继续向外延伸并与周边建筑相衔接，构成新的空中步行系统，并巧妙的利用建筑平台和间隙形成新的观景平台。竖向上将景观区域做向上的延伸，对步行道和休息空间形成包围，给人给更高的安全感和置身城市丛林的体验，向下做下沉广场是处理，层级向下的台阶即是高线之上的下沉休息空间又是高线之下城市道路之上的绝佳观景区域（图2.4）。三是对铺装、植被的选择，铺路材质上选用条状的混凝土板，并且混凝土板之间可以形成接缝，接缝之中铺设铁轨，同时杂草在接缝中生长，工业时代遗留的沧桑感进一步凸显（图2.5）。植被选择注重多样性，一年四季都有不同的花种交替盛开，营造成充满活力的空中城市花园。图2.3美国纽约高线公园节点空间图2.4美国纽约高线公园节点空间图2.5美国纽约高线公园节点空间资料来源：网络搜集https://www.gooood.cn/spur-by-james-corner-field-operations-diller-scofidio-renfro-piet-oudolf.htm
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于期刊统计的我国工业遗产研究发展分析[J]. 张家浩,徐苏斌,青木信夫. 新建筑. 2019(04)
[2]青岛工业遗产保护利用历程及现状调研[J]. 贾超,王梦寒,于洋,吴逸伦. 城市建筑. 2019(19)
[3]《下塔吉尔宪章》之后国际工业遗产保护理念的嬗变——以《都柏林原则》与《台北亚洲工业遗产宣言》为例[J]. 季宏. 新建筑. 2017(05)
[4]近代青岛工业发展史论（1891-1937）[J]. 江林泽. 东方论坛. 2017(01)
[5]青岛港口系列遗产保护与再生研究[J]. 王润生,桑莉. 青岛理工大学学报. 2017(01)
[6]国内外线性遗产文献综述[J]. 王吉美,李飞. 东南文化. 2016(01)
[7]我国遗产廊道研究述评[J]. 张镒,柯彬彬. 世界地理研究. 2016(01)
[8]青岛殖民时期工业遗产现状及其价值初探[J]. 王润生,郭帅,赵怡丽. 青岛理工大学学报. 2016(01)
[9]遗产廊道视角下的唐诗之路遗产保护[J]. 章琳,邢益,俞益武. 建筑与文化. 2015(09)
[10]基于GIS和RS的遗产廊道适宜性分析方法[J]. 詹庆明,郭华贵. 规划师. 2015(S1)
博士论文
[1]青岛近代工业建筑遗产价值评价体系研究[D]. 初妍.天津大学 2016
[2]基于层次分析法的京沈清文化遗产廊道构建[D]. 王肖宇.西安建筑科技大学 2009
[3]京杭大运河江南段工业遗产廊道构建[D]. 朱强.北京大学 2007
硕士论文
[1]胶济铁路济南段工业遗产廊道格局构建研究[D]. 高梦雨.山东建筑大学 2018
[2]城市历史景观方法下的青岛殖民时期工业遗产保护更新[D]. 郭帅.青岛理工大学 2015
[3]基于AHP的茶马古道云南段文化遗产廊道构建研究[D]. 邓丽华.云南师范大学 2015
[4]青岛港口系列遗产的保护与再生研究[D]. 桑莉.青岛理工大学 2015
[5]郑国渠渠首段遗产廊道构建研究[D]. 李仓拴.西安建筑科技大学 2015
[6]工业遗产廊道格局构建研究[D]. 陈强强.北方工业大学 2014
[7]青岛胶济线工业遗产廊道保护再利用与城市互动发展研究[D]. 张雪.山东建筑大学 2014
[8]线性文化遗产廊道的保护研究[D]. 段秋岑.云南大学 2014
[9]三线建设时期工业遗产廊道的价值评估研究[D]. 刘凤凌.重庆大学 2012
[10]滇越铁路工业遗产廊道的构建[D]. 罗菁.云南大学 2012
本文编号：3286967
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
遗产廊道结构示意图
青岛理工大学建筑学硕士学位论文16全域旅游视角下中东铁路遗产廊道空间格局构建研究，康岳兴2017博士论文胶济铁路济南段工业遗产廊道格局构建研究，高梦雨2018硕士论文遗产廊道视野下的中东铁路工业遗产价值评价研究，高飞2018博士论文遗产廊道视角下胶济铁路沿线城市旧工业区空间结构研究，温婷婷2019硕士论文遗产廊道视角下京津冀铁路工业遗产保护研究，郑李兴2019硕士论文资料来源：作者根据资料整理2.3实践案例解析2.3.1美国纽约高线公园高线公园位于纽约曼哈顿，是一段距地面高30英尺，全长2.4公里的线性空中花园。原本是一条于1930年修建起的位于食品加工区与港口之间的方便物资运输的专用铁路货运线。上个世纪五十年代开始运输量逐渐下降，于1980年彻底荒废。后在民间组织“高线之友”（FHL）的努力下得以保留并改建成集游憩、放松、社交、体验于一身的城市景观平台。（图2.2）高线公园的改造主要从三个方面入手，一是工业记忆的延续，高线公园的改造中充分尊重自身的工业属性，对主体钢架结构进行保留和翻修，对高线之中的工业符号如铁轨、枕木等也最大程度的保留并与新的铺装和绿地相结合形成新的景观。既对高线之下的行人造成极大的视觉冲击，也能使高线之上的行人感受到图2.2美国纽约高线公园平面图资料来源：网络搜集https://www.gooood.cn/spur-by-james-corner-field-operations-diller-scofidio-renfro-piet-oudolf.htm
青岛理工大学建筑学硕士学位论文17极强工业氛围（图2.3）。二是对空间的打造，设计师对高线公园空间打造上煞费苦心，对高线之上的空间继续进行横向和竖向两个方向的打造，横向上以原有的钢架为基础继续向外延伸并与周边建筑相衔接，构成新的空中步行系统，并巧妙的利用建筑平台和间隙形成新的观景平台。竖向上将景观区域做向上的延伸，对步行道和休息空间形成包围，给人给更高的安全感和置身城市丛林的体验，向下做下沉广场是处理，层级向下的台阶即是高线之上的下沉休息空间又是高线之下城市道路之上的绝佳观景区域（图2.4）。三是对铺装、植被的选择，铺路材质上选用条状的混凝土板，并且混凝土板之间可以形成接缝，接缝之中铺设铁轨，同时杂草在接缝中生长，工业时代遗留的沧桑感进一步凸显（图2.5）。植被选择注重多样性，一年四季都有不同的花种交替盛开，营造成充满活力的空中城市花园。图2.3美国纽约高线公园节点空间图2.4美国纽约高线公园节点空间图2.5美国纽约高线公园节点空间资料来源：网络搜集https://www.gooood.cn/spur-by-james-corner-field-operations-diller-scofidio-renfro-piet-oudolf.htm
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于期刊统计的我国工业遗产研究发展分析[J]. 张家浩,徐苏斌,青木信夫. 新建筑. 2019(04)
[2]青岛工业遗产保护利用历程及现状调研[J]. 贾超,王梦寒,于洋,吴逸伦. 城市建筑. 2019(19)
[3]《下塔吉尔宪章》之后国际工业遗产保护理念的嬗变——以《都柏林原则》与《台北亚洲工业遗产宣言》为例[J]. 季宏. 新建筑. 2017(05)
[4]近代青岛工业发展史论（1891-1937）[J]. 江林泽. 东方论坛. 2017(01)
[5]青岛港口系列遗产保护与再生研究[J]. 王润生,桑莉. 青岛理工大学学报. 2017(01)
[6]国内外线性遗产文献综述[J]. 王吉美,李飞. 东南文化. 2016(01)
[7]我国遗产廊道研究述评[J]. 张镒,柯彬彬. 世界地理研究. 2016(01)
[8]青岛殖民时期工业遗产现状及其价值初探[J]. 王润生,郭帅,赵怡丽. 青岛理工大学学报. 2016(01)
[9]遗产廊道视角下的唐诗之路遗产保护[J]. 章琳,邢益,俞益武. 建筑与文化. 2015(09)
[10]基于GIS和RS的遗产廊道适宜性分析方法[J]. 詹庆明,郭华贵. 规划师. 2015(S1)
博士论文
[1]青岛近代工业建筑遗产价值评价体系研究[D]. 初妍.天津大学 2016
[2]基于层次分析法的京沈清文化遗产廊道构建[D]. 王肖宇.西安建筑科技大学 2009
[3]京杭大运河江南段工业遗产廊道构建[D]. 朱强.北京大学 2007
硕士论文
[1]胶济铁路济南段工业遗产廊道格局构建研究[D]. 高梦雨.山东建筑大学 2018
[2]城市历史景观方法下的青岛殖民时期工业遗产保护更新[D]. 郭帅.青岛理工大学 2015
[3]基于AHP的茶马古道云南段文化遗产廊道构建研究[D]. 邓丽华.云南师范大学 2015
[4]青岛港口系列遗产的保护与再生研究[D]. 桑莉.青岛理工大学 2015
[5]郑国渠渠首段遗产廊道构建研究[D]. 李仓拴.西安建筑科技大学 2015
[6]工业遗产廊道格局构建研究[D]. 陈强强.北方工业大学 2014
[7]青岛胶济线工业遗产廊道保护再利用与城市互动发展研究[D]. 张雪.山东建筑大学 2014
[8]线性文化遗产廊道的保护研究[D]. 段秋岑.云南大学 2014
[9]三线建设时期工业遗产廊道的价值评估研究[D]. 刘凤凌.重庆大学 2012
[10]滇越铁路工业遗产廊道的构建[D]. 罗菁.云南大学 2012
本文编号：3286967
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