汽车零部件采购成本控制系统研究开发与应用

发布时间：2020-07-30 18:35

【摘要】：随着汽车企业之间竞争的日益加剧，汽车产品的竞争已由产品质量的竞争转变为质量和价格的博弈竞争，其中价格对于大多消费者而言影响甚大，因而产品价格的降低对汽车企业而言就尤为重要。通过控制汽车成本来降低汽车产品的价格，是汽车企业提高自身竞争力的重要途径。汽车企业采购零部件成本占汽车总成本的75%左右，因而降低采购零部件的价格对汽车产品价格的降低至关重要。本文从采购成本控制入手，对采购零部件成本组成进行了分析和研究，提出了汽车零部件采购成本占比计算和量价管理两种方法来控制汽车零部件采购成本，并将该方法在某汽车企业进行应用实施。首先论文从汽车零部件采购成本控制的背景出发，分析了采购成本控制的目的和意义，阐述了国内外成本控制和采购成本控制的研究现状，提出了采购成本控制的必要性。其次，从采购成本控制入手，阐述了采购成本控制的内涵、采购成本分析的要素和影响采购成本的主要因素，分析了采购成本控制的主要方法，并对汽车零部件采购成本控制模式进行研究，为汽车零部件采购成本控制提供了理论基础。第三，对汽车企业采购零部件的成本组成进行分析，建立了零部件采购成本占比模型；通过对零部件采购量的增加、零部件原材料的价格以及工人工资等方面发生变化进行研究，建立了量价管理模型。并分别阐述了汽车零部件采购成本占比和量价管理的应用情况。第四，通过零部件采购成本占比计算和量价管理模型，对采购成本控制系统进行了需求分析，并对系统的功能模块进行了设计，开发出了占比计算和量价管理系统。最后，分析了某公司采购成本控制的现状，对该公司的采购成本控制进行了分析，并对采购成本控制系统的实现做了介绍，然后以其中某一模块进行了实际的应用，取得了良好的效果。论文成果对汽车行业零部件采购成本控制具有指导意义，通过该成果可以自动对零部件成本结构进行分析，能制定合理的成本控制方案，还能直接测算出随着量的增加和材料价格等一系列变化后的采购价格和降价额度。
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U468.4
【图文】：

曲线,量本利,主机厂

图 3.1 量本利曲线示意图将量本利基本模型变形为 SP =VC+( R+FC)/Q （3.4）即产品售价是企业利润和产量的函数（仍假定单位产品的变动成本不变），且成双曲线趋势关系，若进一步假定企业利润与产量变化同步，则产品售价与产量呈双曲线函数关系。将量本利变形模型用在主机厂零部件采购过程中，即得到主机厂采购过程中的价量分析方法。因此，对主机厂来说，产品采购价格一般情况下与采购数量应呈双曲线函数关系，模型即为主机厂的量价分析模型，由此模型绘制的曲线即为量价曲线。但该模型有效的前提条件是供应商不亏本。 3.3.2 量价模型及曲线分析

曲线,曲线,采购价格,空间

数量不同，价格随之改变的原则，在坐标上表现为不同的点起来所形成的曲线便是量价曲线。通过绘制量价曲线，可以价之间的变化趋势，为企业制定决策提供参考。曲线的适用范围内，量价曲线的整体趋势表明，随着产品采产品的采购价格应下降，其实质就是产品数量的增加会直接成本分摊减少，从而具备降价的空间。步分析产品降价的空间，对图 3.2 进行分段处理，得到图线。 B 段是量价曲线上最陡峭的一段，它表明产品降价的潜在动增加可能促使采购价格的明显下降，对处于该段位置的供优先考虑扩大采购份额；对处于 CD 段的供应商，产品采购降价空间较小，价格下降的趋势减缓。

采购成本控制,汽车零部件,占比,零部件数据

采购成本控制系统分的主要功能模块及需求分购成本高达总成本的 75%左右重要和迫切。汽车行业在零部件采购量会不断增加，供应商会在价格上给予优惠，但价格的采购价格，从而使得企业不本控制系统，找出合理的降价成本管理[39]。用户管理、数据管理、占比计算联系。采购成本控制系统的简

【参考文献】