计及订单热力分布和充换电节点成本差异的电动网约车充换电路径最优规划方法

发布时间：2020-12-10 09:46

　　提出一种计及订单热力分布和充换电节点成本差异的电动网约车充换电路径最优规划方法。对电动网约车充换电路径的影响因素进行分析,建立了"电动网约车-充换电节点-交通路网-配电网"模型,提出电动网约车的充换电最优路径优化方法。所提方法充分考虑订单热力分布对充换电路径导航的影响,以电动网约车综合成本最小进行自动优选,可得到实际电动网约车的最佳充换电路径以及对应的最小充换电成本。通过某实际电动网约车进行充换电路径导航的经济成本、时间成本对比分析,验证了所提方法的有效性。 

【文章来源】：电力自动化设备. 2020年05期 第54-65页 北大核心

【文章页数】：12 页

【部分图文】：

电动网约车充换电最优路径规划流程

附录B中图B2给出了该片区09:00和20:00时刻的交通路况。表1给出了各座充电站的收费模式。图2给出了充电站C1的分时电价曲线以及电动网约车在一天内的平均接单效益系数曲线，其中图2(b）将一天以15 min为时间间隔分为96个时段。4.2 算例分析

根据表1中各充电站的收费模式，图3比较了网约车在不同SOC下进行充电的成本。由图3可知，SOC值越低，网约车的充电量越大，成本也就越大。关于充电时段，若网约车选择在充电站C1充电，在15:00时刻且SOC值为0时，充电成本约为45元；但在20:00时刻进行充电时，只需花费约37元。关于充电站的选择，比如充电站C1和C2，当SOC值为0时，在充电站C1充电需花费37元，但在充电站C2充电则花费46元。可见，对充电时段以及充电站进行优选，能够减少电动网约车的经济成本。(2）不同充电站、换电站的成本比较。

【参考文献】：
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本文编号：2908484