供给侧视角下柳州市网约车的政府规制研究

发布时间：2020-12-06 14:25

　　在“互联网+”改变传统经济形态的背景下,网约车行业在我国蓬勃发展。一方面,网约车整合社会闲置车辆资源,丰富城市公共交通服务结构。但另一方面,由于网约车初期无序发展,巡游出租车行业受到巨大冲击引发群体性事件影响了社会稳定,同时乘客安全问题频发,网约车行业受到了质疑。2016年7月28日,中央层面正是出台文件赋予网约车的合法地位,同时明确把网约车纳入到出租车的管理范围。2017年12月29日,柳州市政府正式印发网约车地方政策。本研究通过分析柳州市网约车发展中的市场失灵问题,调研了解柳州网约车政府规制的各方需求以及政府规制的供给情况。柳州市网约车政府规制的主要问题,一是消费者需求方面反映的问题,消费者对网约车合法资质关心程度不高与对安全问题的担心形成矛盾,造成了不合法网约车的使用量居高不下但又问题频发;二是政府规制供给方面的问题,网约车市场准入规制过于严格,而严格的市场准入又造成了价格的提高,但监管执法不到位又使得服务质量不高;三是网约车政府规制的困境,严格的规制使减少的网约车数量无法满足消费者多样化的出行需求,网约车与巡游出租车行业的利益冲突无法破解,以及网约车监管的政府角色存在越位、缺位... 

【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校

【文章页数】：55 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１消费者对柳州市网约车的满意程度??

?供给侧视角下柳州市网约车的政府规制研究??价格方面，６４．６４％的消费者认为柳州的网约车价格适中，感觉价格较高的占３４．７１％，??见图２。市场准入方面，大多数消费者都关心网约车的平台企业、驾驶员和车辆是否在??柳州取得合法资质。??偏低ｚ很高??０％?２％??３３％??透中裔接受??图２消费者对柳州市网约车价格的看法??数量方面，半数以上的柳州消费者认为“数量基本满足，但高峰期难以打到车”。??由调查结果可见，当前柳州市的网约车数量基本能够满足消费者的需求，但是，由于消??费者在平台中叫到的车辆大多数并不合法，因此，合法的网约车数量并不能满足消费者??的需求。??紡置过刺．市场饱和，??１Ｎ?赢讀１，不＊黯５溫：??Ｘ?－??时不缠车．??鮮雜，關期进??ｍｊｍ??５６％??图３消费者对柳州市网约车数量的看法??消费者在特定条件下，把有限的货币收入分配到各种需求商品的购买中，以达到总??效用最大。乘客作为消费者

图３消费者对柳州市网约车数量的看法??条件下，把有限的货币收入分配到各种需求商品的为消费者，在乘坐交通工具时总会想方设法达到效其他交通工具的安全保障、服务质量、乘坐便利性台相关规定前，网约车平台的管理模式对乘客而信息和车辆信息的可能，乘客获得的信息不一定费者的利益得不到保障；三是平台对网约车的车，使得网约车行业鱼龙混杂，乘客人身和财产安１８??

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于物元法的网约车服务水平评价研究[J]. 任其亮,周礼节.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2018(10)
[2]网约车地方立法合法性之辨析——以城市道路资源的公共性为视角[J]. 陈国栋.  浙江社会科学. 2018(08)
[3]网约车市场准入制度研究[J]. 郑丽娜,路瑶,沈颖.  长江大学学报(社会科学版). 2018(04)
[4]网约车价格规制研究[J]. 平怀君.  公路与汽运. 2018(03)
[5]互联网背景下网约车与传统出租车行业的博弈分析[J]. 万传荣,孙英隽.  电子商务. 2018(05)
[6]共享经济背景下网约车规制路径研究[J]. 陈丹,陈阳.  河北学刊. 2018(02)
[7]公共利益背景下网约车监管路径优化研究[J]. 高电玻,张远健.  价格理论与实践. 2017(08)
[8]我国网约车业态发展中的新问题与规制创新[J]. 吴群琪,张羽琦.  西部论坛. 2018(01)
[9]网约车合法化构成对出租车牌照的管制性征收[J]. 刘连泰.  法商研究. 2017(06)
[10]出租车与网约车融合发展中的数量管制依据及影响因素[J]. 冯苏苇.  交通与港航. 2017(05)

硕士论文
[1]基于打车软件的出租车服务模式优化研究[D]. 王一帆.上海交通大学 2014



本文编号：2901529