发动机单元体送修等级决策方法研究
发布时间：2021-06-29 11:51
当发动机需要进行送修时,为使大修厂明确所要执行维修工作的深度,航空公司需要提供建议的送修等级。由于单元体送修等级是整机送修等级确定的依据,性能衰退又是送修等级制定的主要影响因素,因而本文从性能角度研究单元体送修等级的决策机制,以发动机的性能衰退和性能恢复为核心,为航空公司的送修等级决策提供参考。本文首先分析了发动机送修等级的影响因素,包括性能、时寿件、硬件损伤、AD/SB以及软时限等,说明了性能衰退是发动机送修的主要原因之一。然后从性能衰退角度研究单元体送修等级的决策方法。从发动机原理、状态参数敏感性和状态参数组合有效性三个方面,分析得到能够有效表征发动机各单元体性能衰退情况的状态参数。依据状态参数的组合变化,采用基于模糊综合评价的单元体送修等级确定模型为各单元体确定初始送修等级,应用高压涡轮单元体的实例验证了模型的有效性。此外,为满足修理后服役的多目标要求,以性能恢复作为约束条件,以维修费用最低和维修时间最短作为目标函数,采用线性加权和法将其转化为单目标,建立了发动机单元体送修等级优化模型。该模型在初始送修等级的基础上,进一步优化送修等级,即在修理损伤部件的基础上,提供一种在满足修后...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
注释表
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文的主要研究内容和结构安排
第二章 发动机送修等级影响因素分析
2.1 性能衰退对送修等级的影响
2.2 时寿件对送修等级的影响
2.3 硬件损伤对送修等级的影响
2.4 AD／SB对送修等级的影响
2.5 软时限对送修等级的影响
2.6 其他因素对送修等级的影响
2.7 本章小结
第三章 基于性能衰退的发动机单元体送修等级决策建模
3.1 单元体状态参数选择
3.1.1 基于发动机原理的状态参数初步选择
3.1.2 状态参数敏感性分析
3.1.3 状态参数组合有效性分析
3.2 基于性能衰退的单元体送修等级决策模型
3.2.1 熵权法确定各评价因素权重
3.2.2 BP神经网络确定隶属函数
3.2.3 基于性能衰退的模糊综合评价模型建立
3.3 实例验证
3.4 本章小结
第四章 基于多目标的发动机单元体送修等级优化建模
4.1 送修目标的制定
4.2 基于单元体性能恢复分配的送修等级优化模型
4.3 发动机送修等级优化模型求解
4.3.1 多目标优化模型转化
4.3.2 粒子群算法求解
4.4 实例验证
4.5 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
致谢
参考文献
作者简介
【参考文献】：
期刊论文
[1]典型民用航空发动机单元体划分浅析[J]. 陶金. 工业设计. 2016(07)
[2]2016年窄体飞机发动机维修市场需求旺盛[J]. Paul Seidenman,David J.Spanovich,蓝楠. 航空维修与工程. 2016(01)
[3]两级修理模式下民机修理级别非经济性分析研究[J]. 李鑫,蔡景,左洪福,肖罗椿,冒慧杰. 火力与指挥控制. 2015(07)
[4]燃气轮机气路测量参数的模糊智能选择[J]. 姜荣俊,高建华,刘永葆,黄树红. 航空动力学报. 2014(10)
[5]基于寿命件的民航发动机送修目标确定方法[J]. 付旭云,陈银,钟诗胜. 航空动力学报. 2014(07)
[6]考虑维修效能的修理级别优化[J]. 樊九九,郭霖瀚,杨懿,马麟. 北京航空航天大学学报. 2015(02)
[7]基于趋势预测的大型风电机组运行状态模糊综合评价[J]. 肖运启,王昆朋,贺贯举,孙燕平,杨锡运. 中国电机工程学报. 2014(13)
[8]基于PSO-SVM的民航发动机送修等级决策研究[J]. 郑波. 推进技术. 2013(05)
[9]基于熵权法和灰色关联分析法的输电网规划方案综合决策[J]. 罗毅,李昱龙. 电网技术. 2013(01)
[10]基于IAHP-GRA的单元体发动机修理级别分析[J]. 李良峰,陈柏松,杨宜林,王新虎. 兵工自动化. 2012(02)
硕士论文
[1]民航发动机维修工作范围优化方法及其应用[D]. 李臻.哈尔滨工业大学 2014
[2]基于性能参数预测的航空发动机维修决策支持系统研究[D]. 王雄威.哈尔滨工业大学 2013
[3]CFM56发动机送修等级决策分析模型研究[D]. 索海波.中国民用航空飞行学院 2012
[4]多目标最优化方法及应用[D]. 金天坤.吉林大学 2009
[5]民航发动机送修方案制定及其应用系统开发[D]. 雍成喜.南京航空航天大学 2008
[6]民用飞机维修成本分析与评估[D]. 陈勇.南京航空航天大学 2006
本文编号：3256394
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
注释表
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文的主要研究内容和结构安排
第二章 发动机送修等级影响因素分析
2.1 性能衰退对送修等级的影响
2.2 时寿件对送修等级的影响
2.3 硬件损伤对送修等级的影响
2.4 AD／SB对送修等级的影响
2.5 软时限对送修等级的影响
2.6 其他因素对送修等级的影响
2.7 本章小结
第三章 基于性能衰退的发动机单元体送修等级决策建模
3.1 单元体状态参数选择
3.1.1 基于发动机原理的状态参数初步选择
3.1.2 状态参数敏感性分析
3.1.3 状态参数组合有效性分析
3.2 基于性能衰退的单元体送修等级决策模型
3.2.1 熵权法确定各评价因素权重
3.2.2 BP神经网络确定隶属函数
3.2.3 基于性能衰退的模糊综合评价模型建立
3.3 实例验证
3.4 本章小结
第四章 基于多目标的发动机单元体送修等级优化建模
4.1 送修目标的制定
4.2 基于单元体性能恢复分配的送修等级优化模型
4.3 发动机送修等级优化模型求解
4.3.1 多目标优化模型转化
4.3.2 粒子群算法求解
4.4 实例验证
4.5 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
致谢
参考文献
作者简介
【参考文献】：
期刊论文
[1]典型民用航空发动机单元体划分浅析[J]. 陶金. 工业设计. 2016(07)
[2]2016年窄体飞机发动机维修市场需求旺盛[J]. Paul Seidenman,David J.Spanovich,蓝楠. 航空维修与工程. 2016(01)
[3]两级修理模式下民机修理级别非经济性分析研究[J]. 李鑫,蔡景,左洪福,肖罗椿,冒慧杰. 火力与指挥控制. 2015(07)
[4]燃气轮机气路测量参数的模糊智能选择[J]. 姜荣俊,高建华,刘永葆,黄树红. 航空动力学报. 2014(10)
[5]基于寿命件的民航发动机送修目标确定方法[J]. 付旭云,陈银,钟诗胜. 航空动力学报. 2014(07)
[6]考虑维修效能的修理级别优化[J]. 樊九九,郭霖瀚,杨懿,马麟. 北京航空航天大学学报. 2015(02)
[7]基于趋势预测的大型风电机组运行状态模糊综合评价[J]. 肖运启,王昆朋,贺贯举,孙燕平,杨锡运. 中国电机工程学报. 2014(13)
[8]基于PSO-SVM的民航发动机送修等级决策研究[J]. 郑波. 推进技术. 2013(05)
[9]基于熵权法和灰色关联分析法的输电网规划方案综合决策[J]. 罗毅,李昱龙. 电网技术. 2013(01)
[10]基于IAHP-GRA的单元体发动机修理级别分析[J]. 李良峰,陈柏松,杨宜林,王新虎. 兵工自动化. 2012(02)
硕士论文
[1]民航发动机维修工作范围优化方法及其应用[D]. 李臻.哈尔滨工业大学 2014
[2]基于性能参数预测的航空发动机维修决策支持系统研究[D]. 王雄威.哈尔滨工业大学 2013
[3]CFM56发动机送修等级决策分析模型研究[D]. 索海波.中国民用航空飞行学院 2012
[4]多目标最优化方法及应用[D]. 金天坤.吉林大学 2009
[5]民航发动机送修方案制定及其应用系统开发[D]. 雍成喜.南京航空航天大学 2008
[6]民用飞机维修成本分析与评估[D]. 陈勇.南京航空航天大学 2006
本文编号：3256394
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