长江经济带交通基础设施空间均衡度研究

发布时间：2017-06-29 18:17

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【摘要】：利用1997—2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。
【作者单位】： 青岛科技大学经济与管理学院;
【关键词】： 长江经济带 交通基础设施 空间均衡 空间极化
【基金】：教育部人文社会科学研究青年基金项目(15YJC790068) 山东省软科学研究项目(2015RKB01043) 青岛市软科学项目(15-9-2-1-(23)-zhc)
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 1引言长江经济带覆盖湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州、浙江、安徽、江西、上海、江苏11个省市,面积约205万平方公里,地区生产总值和人口超过全国的40%,拥有得天独厚的区位优势、资源优势、产业优势、交通优势。依托黄金水道推动长江经济带发展,已经成为我国经济发展的重

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