航空产业园产学研协同创新利益分配机制研究

发布时间：2017-06-06 05:04

  本文关键词：航空产业园产学研协同创新利益分配机制研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着我国低空空域的逐步开放,航空产业迎来了发展的黄金时期。各地航空产业的建设如火如荼,各地航空产业园区(基地)的建设也是方兴未艾。但是航空产业具有高投入、高风险、高技术含量、周期长的特点,单个企业不具备也没有能力进行航空产业的发展研究,航空产业的发展迫切需要先进的科学理论作支持。本文首先从国内外航空产业园产学研协同创新的研究现状入手,研究并分析了国内外关于产业园以及产学研协同创新方面的研究现状,指出我国目前对产业园方面的研究还很少,只停留在运行模式、发展规划以及定位等方面,还有很大的发展空间。国内外对产学研协同创新进行了大量的研究,从动力机制、合作伙伴、风险、绩效等方面进行了介绍。接着重点梳理了国内外学者对产学研协同创新利益分配机制的研究,研究发现目前国内研究的产学研利益分配主要是在由产学研内部企业主导产品化后,投向市场的情况下的利益分配情况,而且大多数是都是2人博弈,对产学研技术成果由产学研外部企业主导产品化的情况以及由产学研协同创新内部企业与外部企业共同主导产品化的利益分配研究很少,所以本文主要研究了以上两种情况下的利益分配方式,并将研究对象有2者扩大至n(n≥3),结合航空产业园产学研协同创新的具体实际情况,建立数学模型,并给出具体的分配方案。为了更好的研究航空产业园产学研利益分配,本文首先建立了航空产业园产学研协同创新运行结构模型,并对产学研协同创新中各实体成员,即政府、企业、高校、科研院所、中介机构的功能及作用进行了分析与定位,指出航空产业园产学研协同创新的正常有序发展离不开各成员之间的紧密合作。其次,对航空产业园产学研利益分配的原则、影响因素以及方式等进行分析,建立了航空产业园产学研协同创新利益分配机制,在利益分配机制的基础上,通过分析产学研协同创新技术成果的产品化、市场化过程,构建了三种不同的航空产业园产学研协同创新利益分配模式。全文研究以国内外研究现状分析、理论综述、航空产业园产学研协同创新运行结构模型建立、构建航空产业园产学研协同创新利益分配机制以及分配模型为主线,研究了航空产业以这一特殊产业结合产学研协同创新的发展模式,主要研究成果是航空产业园产学研协同创新运行结构模型以及利益分配模型。
【关键词】：航空产业园 产学研协同创新 结构模型 利益分配机制
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.5;F276.42
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第一章 绪论11-23
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 国内外研究综述13-19
• 1.2.1 产业园研究现状概述13
• 1.2.2 产学研协同创新理论基础研究现状13-14
• 1.2.3 产学研协同创新动力机制研究现状14
• 1.2.4 产学研协同创新合作模式研究现状14-15
• 1.2.5 产学研协同创新合作伙伴选择机制研究现状15
• 1.2.6 产学研协同创新风险机制研究现状15-16
• 1.2.7 产学研协同创新知识与技术转移研究现状16-17
• 1.2.8 产学研协同创新绩效评价研究现状17-18
• 1.2.9 产学研协同创新利益分配机制研究现状18-19
• 1.3 研究目的和意义19-20
• 1.3.1 研究目的19-20
• 1.3.2 研究意义20
• 1.4 研究方法20-21
• 1.5 研究技术路径21-22
• 1.6 研究内容及创新点22-23
• 1.6.1 研究内容22
• 1.6.2 研究创新点22-23
• 第二章 相关概念与理论介绍23-32
• 2.1 航空产业（园区）23-25
• 2.1.1 航空产业的定义与特征23-24
• 2.1.2 航空产业的重要意义24-25
• 2.1.3 我国航空产业发展历程25
• 2.2 产学研协同创新25-26
• 2.3 交易费用理论26-28
• 2.3.1 交易费用理论概念26-27
• 2.3.2 交易费用理论与产学研协同创新的关系27-28
• 2.4 三螺旋理论28-29
• 2.4.1 三螺旋创新理论的提出与发展28
• 2.4.2 三螺旋创新理论与产学研协同创新合作模式28-29
• 2.5 激励理论29-31
• 2.5.1 激励理论的类型29
• 2.5.2 激励理论实践应用的模式29-31
• 2.6 本章小结31-32
• 第三章 航空产业园产学研协同创新运行机制研究32-53
• 3.1 航空产业园产学研协同创新运行机理32-41
• 3.1.1 航空产业园产学研协同创新运行结构模型32-33
• 3.1.2 航空产业园产学研协同创新中心各实体的作用33-41
• 3.2 航空产业园产学研协同创新的动力机制与合作模式41-47
• 3.2.1 航空产业园产学研协同创新动力机制41-43
• 3.2.2 航空产业园产学研协同创新合作模式43-47
• 3.3 航空产业园产学研协同创新的合作伙伴选择与风险机制47-49
• 3.3.1 航空产业园产学研协同创新的合作伙伴选择机制47-48
• 3.3.2 航空产业园产学研协同创新的风险控制机制48-49
• 3.4 航空产业园产学研协同创新的知识转移与绩效评价机制49-52
• 3.4.1 航空产业园产学研协同创新的知识转移机制49-51
• 3.4.2 航空产业园产学研协同创新的绩效评价机制51-52
• 3.5 本章小结52-53
• 第四章 航空产业园产学研协同创新利益分配基础53-63
• 4.1 航空产业园产学研协同创新利益分配意义与内容53-55
• 4.1.1 航空产业园产学研协同创新利益分配的意义53
• 4.1.2 航空产业园产学研协同创新利益分配的内容53-55
• 4.2 航空产业园产学研协同创新利益分配的特点与过程55-56
• 4.2.1 航空产业园产学研协同创新利益分配特点55-56
• 4.2.2 航空产业园产学研协同创新利益分配过程56
• 4.3 航空产业园产学研协同创新利益分配的原则56-59
• 4.3.1 航空产业园产学研协同创新利益分配的基本原则57-58
• 4.3.2 航空产业园产学研协同创新利益分配量化原则58-59
• 4.4 航空产业园产学研协同创新利益分配的影响因素59-61
• 4.5 航空产业园产学研协同创新利益分配方式分析61-62
• 4.5.1 固定报酬模式61
• 4.5.2 产出分享模式61-62
• 4.5.3 混合支付模式62
• 4.6 本章小结62-63
• 第五章 航空产业园产学研协同创新利益分配模式研究63-78
• 5.1 航空产业园产学研协同创新利益分配模式分析63
• 5.2 航空产业园产学研协同创新产品化评估机制63-65
• 5.3 协同创新内部企业主导产品化下的利益分配模式65-68
• 5.3.1 利益分配模型的构建65-67
• 5.3.2 利益分配模型的求解67
• 5.3.3 模型的简化分析67-68
• 5.4 协同创新外企业主导产品化下的利益分配模式68-73
• 5.4.1 利益分配模型的建立68-71
• 5.4.2 模型参数的确定71-73
• 5.5 协同创新内外部企业共同主导产品化下的利益分配模式73-75
• 5.5.1 利益分配模型的建立73-74
• 5.5.2 利益分配模型的求解74-75
• 5.6 算例分析75-76
• 5.6.1 算例背景介绍75
• 5.6.2 具体算例计算75-76
• 5.7 本章小结76-78
• 第六章 总结与展望78-80
• 6.1 全文总结78-79
• 6.2 研究展望79-80
• 参考文献80-84
• 致谢84-85
• 硕士期间发表的论文85

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