黑龙江省现代物流业发展的财税政策研究

发布时间：2017-05-01 15:15

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【摘要】：现代物流业是现代服务业中的重要产业之一,英国著名经济学家安格斯·麦迪森在《世界经济千年史》中写到：50年来通信成本和运输成本的减少为全球经济的发展做出了巨大的贡献。近年来,我国对现代物流业的重视程度不断加大,陆续出台了一系列促进物流业发展的宏观政策。黑龙江省紧随国家的步伐,将现代物流业作为十大重点发展产业之一,并制定了相应的发展规划,如《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》、《关于印发黑龙江省促进物流业发展三年行动计划(2015-2017年)和2015年黑龙江省物流业发展工作要点的通知》等。现代物流业作为新兴产业,财税政策在支持其发展方面发挥着重要作用。这就需要对黑龙江省财税政策支持物流业发展的相关理论问题进行深入研究,从理论上论证财税政策支持物流业发展的必要性和有效性、厘清财税政策的作用范围、选择支持的方式。立足于黑龙江省现代物流业发展的现状,从外部性理论、幼稚产业保护理论、配弟—克拉克定理、区域政策理论入手,通过实证分析、比较分析等多种研究方法,对黑龙江省现代物流业现行的财税政策及其问题进行了分析研究,认为黑龙江省财政政策存在财政投入总量不足、财政支持结构失衡、税收支持政策较少、税收优惠力度不够等问题,并揭示政府重视不够、财政支持政策倾斜、税收导向不明、经济发展有限是导致上述问题的主要原因。通过借鉴美国、日本、德国三个国家以及上海、辽宁和浙江三个省市促进现代物流业发展的财税政策,得出重视物流基础设施建设、加大物流信息平台建设、强化财税政策导向、丰富税收优惠方式等启示。最后结合黑龙江省现代物流业的实际情况、问题及成因,提出完善黑龙江省现代物流业发展的财税政策的对策措施,包括增加财政投入比例、创新财政支持物流业发展的方式、调整财政投入结构、强化税收政策导向、拓宽税收优惠范围与力度等方面的措施,同时还提出促进黑龙江省现代物流业发展的配套措施。
【关键词】：现代物流业 财税政策 财政支持 税收优惠
【学位授予单位】：哈尔滨商业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F812.0;F259.27
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-15
• 1 绪论15-23
• 1.1 研究背景、目的及意义15-16
• 1.1.1 研究背景15
• 1.1.2 研究目的15
• 1.1.3 研究意义15-16
• 1.2 国内外研究现状16-20
• 1.2.1 国外研究现状16-17
• 1.2.2 国内研究现状17-19
• 1.2.3 国内外研究现状简评19-20
• 1.3 研究内容与方法20-21
• 1.3.1 研究内容20
• 1.3.2 研究方法20-21
• 1.4 研究路线与创新点21-23
• 1.4.1 研究路线21-22
• 1.4.2 创新点22-23
• 2 现代物流业发展的财税政策基础理论23-29
• 2.1 基本概念的界定23-25
• 2.1.1 现代物流业的界定23
• 2.1.2 现代物流业的特征23-24
• 2.1.3 财税政策的界定24-25
• 2.2 财税政策对现代物流业影响的内在机理25-26
• 2.2.1 财政政策对物流业的作用机理25
• 2.2.2 税收政策对物流业的作用机理25-26
• 2.3 现代物流业发展的财税政策理论基础26-29
• 2.3.1 外部性理论26-27
• 2.3.2 幼稚产业保护理论27-28
• 2.3.3 配弟—克拉克定理28
• 2.3.4 区域政策理论28-29
• 3 黑龙江省现代物流业发展的现状与财税政策分析29-37
• 3.1 黑龙江省现代物流业发展的现状29-31
• 3.1.1 现代物流业发展的总体规划29
• 3.1.2 现代物流业的基础设施建设29-30
• 3.1.3 现代物流业的社会经济情况30-31
• 3.2 黑龙江省现代物流业发展的财税政策31-32
• 3.2.1 黑龙江省现代物流业发展的财政政策31-32
• 3.2.2 黑龙江省现代物流业发展的税收政策32
• 3.3 黑龙江省现代物流业财税政策的问题32-34
• 3.3.1 财政投入总量不足32-33
• 3.3.2 财政支持结构失衡33
• 3.3.3 税收支持政策较少33
• 3.3.4 税收优惠力度不够33-34
• 3.4 黑龙江省现代物流业财税政策存在问题的成因34-37
• 3.4.1 政府重视不够34
• 3.4.2 财政支持倾斜34
• 3.4.3 税收导向不明34-35
• 3.4.4 经济发展有限35-37
• 4 财税政策与黑龙江省现代物流业发展关系的实证分析37-45
• 4.1 向量自回归模型(VAR)简介37-38
• 4.1.1 VAR模型的构造37
• 4.1.2 VAR模型滞后期的选择37
• 4.1.3 协整检验37-38
• 4.1.4 Granger因果关系检验38
• 4.2 模型假设38
• 4.3 变量选取、数据来源与预处理38-39
• 4.3.1 变量选取38-39
• 4.3.2 数据来源与预处理39
• 4.4 模型构建、检验与结果分析39-45
• 4.4.1 模型构建39-40
• 4.4.2 模型检验与结果分析40-45
• 5 国内外现代物流业发展的财税政策经验与借鉴45-50
• 5.1 国外促进现代物流业发展的财税政策经验45-46
• 5.1.1 美国现代物流业发展的财税政策经验45
• 5.1.2 德国现代物流业发展的财税政策经验45-46
• 5.1.3 日本现代物流业发展的财税政策经验46
• 5.2 国内促进现代物流业发展财税政策经验46-48
• 5.2.1 上海市现代物流业发展的财税政策经验46-47
• 5.2.2 辽宁省现代物流业发展的财税政策经验47
• 5.2.3 浙江省现代物流业发展的财税政策经验47-48
• 5.3 促进现代物流业发展的财税政策经验借鉴48-50
• 5.3.1 重视物流基础设施建设48
• 5.3.2 强化财政政策导向48
• 5.3.3 丰富税收优惠方式48-50
• 6 促进黑龙江省现代物流业发展的财税政策建议与配套措施50-54
• 6.1 促进黑龙江现代物流业发展的财政政策建议50-51
• 6.1.1 增加财政投入比例50
• 6.1.2 调整财政投入比例50-51
• 6.1.3 丰富财政支持方式51
• 6.2 促进黑龙江省现代物流业发展的税收政策建议51-52
• 6.2.1 强化税收导向性51
• 6.2.2 拓宽税收优惠范围51-52
• 6.2.3 改善税收优惠效果52
• 6.3 黑龙江省现代物流业发展财税政策调整的配套措施52-54
• 6.3.1 完善现代物流业管理体制52-53
• 6.3.2 完善物流基础设施用地管理制度53
• 6.3.3 加大对物流业融资的支持力度53
• 6.3.4 完善交通管理政策53-54
• 结论54-55
• 参考文献55-58
• 攻读学位期间发表的学术论文58-59
• 致谢59

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：339171