一种改进的基于空间句法的地铁可达性演变研究——以广佛地铁为例
发布时间：2021-01-06 07:11
空间句法在地铁可达性研究中具有独特的优越性,但传统的基于空间句法的可达性研究只考虑换乘的次数,而忽略各线路站点分布的影响,不能精细地反映各个站点之间的可达性差异。在传统方法的基础上提出一种改进的基于空间句法的地铁可达性研究方法,该方法通过使用改进的凸状分割方法,以每个地铁站点以及各个站点之间的线路作为研究的基本单元,选择GIS中的网络分析方法对基础数据进行处理。最后,通过对广佛地铁可达性进行实证验算,揭示了不同时期地铁站点可达性分布和演变情况,结果表明该研究方法取得了令人满意的结果,展现了该方法在地铁网络可达性分布的空间形态特征、演变过程及预测中的有效性,可为交通规划、地铁周边商业布局及沿线房地产开发等提供参考依据。
【文章来源】：经济地理. 2015,35(03)北大核心CSSCI
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
基于传统分割方法导出的2014年广佛地铁的联通关系图
那榭?下，有必要对原有的空间分割进行拓展，即在站台A1处分割出一个凸空间，其中经过的通道为换乘站点凸空间A与拓展凸空间A1之间的连接关系。乘客无需换乘时在A空间时不会感受整个空间还存在A1空间，所以下意识地认为自己处在A空间内，因此采用拓展的凸状空间划分的方法是很合理的［35］。假设乘客乘坐地铁起始点为目标站点的上车点，在换乘站点为起始站点以及无需换乘的情况下，拓展的凸空间独立于该换乘站点的凸空间。下面以广州地铁二号线和八号线的换乘站点昌岗为例，来展示换乘情况下凸状空间的分割。如图2所示，从江南西到江泰路以及昌岗到中大两条乘车路线，由于不存在换乘情况，所以经过的换乘站点昌岗所对应的凸空间A独立于其拓展的凸空间A1。而从江南西到中大的路线，由于在站点昌岗处需要换乘，因此换乘站点昌岗所对应的凸空间A和拓展的凸空间A1相互连接。1.6拓展的空间构形的描述与分析当凸空间划分完毕后，就可以使用图示量化的原理进行分析。关系图解用圆圈（即节点）代表凸空间，用短线来代表凸空间之间的连接关系［30］。本论文用白色圆圈代表地铁站点凸空间，黑色圆圈代表拓展的凸空间，实线代表凸空间之间的连接关系，虚线代表凸空间和拓展凸空间之间的关系，就可以将图2转换为图3所示的拓扑关系图解。图2广州地铁昌岗站凸空间分割示意图Fig.2ThedivisionofconvexspaceofChanggangsubwaystationinGuangzhou图3广州地铁昌岗站联通关系示意图Fig.3ConnectedrelationshipgraphofChanggangsubwaystationinGuangzhou导出拓扑关系图解后，依据前述空间句法的形态分析变量原理对空间可达性进行量化。由于关系图解的特殊性，现有的Axwoman、Depthmap等空间句法软件无法根据是否换乘实现对这种拓展?
以经过的换乘站点昌岗所对应的凸空间A独立于其拓展的凸空间A1。而从江南西到中大的路线，由于在站点昌岗处需要换乘，因此换乘站点昌岗所对应的凸空间A和拓展的凸空间A1相互连接。1.6拓展的空间构形的描述与分析当凸空间划分完毕后，就可以使用图示量化的原理进行分析。关系图解用圆圈（即节点）代表凸空间，用短线来代表凸空间之间的连接关系［30］。本论文用白色圆圈代表地铁站点凸空间，黑色圆圈代表拓展的凸空间，实线代表凸空间之间的连接关系，虚线代表凸空间和拓展凸空间之间的关系，就可以将图2转换为图3所示的拓扑关系图解。图2广州地铁昌岗站凸空间分割示意图Fig.2ThedivisionofconvexspaceofChanggangsubwaystationinGuangzhou图3广州地铁昌岗站联通关系示意图Fig.3ConnectedrelationshipgraphofChanggangsubwaystationinGuangzhou导出拓扑关系图解后，依据前述空间句法的形态分析变量原理对空间可达性进行量化。由于关系图解的特殊性，现有的Axwoman、Depthmap等空间句法软件无法根据是否换乘实现对这种拓展节点进行智能选择，以求取相关形态分析变量，所以采用ArcGIS10.1中的网络分析模块来对数据进行处理和分析，根据空间句法的理论，通过将相邻站点之间的交通成本值设定为1（即一步），由于换乘情况需要拓展分割一个凸空间，因此换乘处添加对应的turns且其成本值为1，通过网络分析模块中的OD成本矩阵分析可以得到任意站点之间的最短距离，从而得到所有站点之间的深度值。2数据来源与结果分析2.1研究区域与数据来源广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，首段正式开通于1997年6月，是中国第三大城市轨道交通系统，经过多年的建设，现已发展成为广州市民最主要的交通工具之一。由于广州地铁是广佛线
【参考文献】：
期刊论文
[1]广州地铁网络的可达性分析[J]. 张亦汉,乔纪纲,李建程,吴锐佳,王耀. 测绘与空间地理信息. 2014(02)
[2]空间句法的南京老城区空间结构发展研究[J]. 毛燕翎,王芙蓉,孙玉婷,李静. 测绘科学. 2013(06)
[3]县域综合交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究——对山东省91个县域的定量分析[J]. 程钰,刘雷,任建兰,来逢波. 地理科学. 2013(09)
[4]珠三角公路通达性演化及其对城市潜力的影响[J]. 梅志雄,徐颂军,欧阳军. 地理科学. 2013(05)
[5]济南都市圈交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究[J]. 程钰,刘雷,任建兰,来逢波. 经济地理. 2013(03)
[6]珠江三角洲交通通达性空间格局与人口变化关系[J]. 李涛,曹小曙,黄晓燕. 地理研究. 2012(09)
[7]基于空间句法的城市游憩空间形态特征分析——以南昌市主城区为例[J]. 吴志军,田逢军. 经济地理. 2012(06)
[8]基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局[J]. 孟德友,陆玉麒. 地理研究. 2012(01)
[9]城市综合交通可达性演变及其与经济发展协调度分析——基于“八五”以来淮安市的实证研究[J]. 刘传明,张义贵,刘杰,董留群. 经济地理. 2011(12)
[10]基于空间句法的商品交易市场空间结构——以义乌国际商贸城为例[J]. 陈华杰,石忆邵. 地理学报. 2011(06)
硕士论文
[1]基于空间句法的旧城居住型轨道站点周边城市公共空间研究[D]. 张玺.北京工业大学 2013
本文编号：2960153
【文章来源】：经济地理. 2015,35(03)北大核心CSSCI
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
基于传统分割方法导出的2014年广佛地铁的联通关系图
那榭?下，有必要对原有的空间分割进行拓展，即在站台A1处分割出一个凸空间，其中经过的通道为换乘站点凸空间A与拓展凸空间A1之间的连接关系。乘客无需换乘时在A空间时不会感受整个空间还存在A1空间，所以下意识地认为自己处在A空间内，因此采用拓展的凸状空间划分的方法是很合理的［35］。假设乘客乘坐地铁起始点为目标站点的上车点，在换乘站点为起始站点以及无需换乘的情况下，拓展的凸空间独立于该换乘站点的凸空间。下面以广州地铁二号线和八号线的换乘站点昌岗为例，来展示换乘情况下凸状空间的分割。如图2所示，从江南西到江泰路以及昌岗到中大两条乘车路线，由于不存在换乘情况，所以经过的换乘站点昌岗所对应的凸空间A独立于其拓展的凸空间A1。而从江南西到中大的路线，由于在站点昌岗处需要换乘，因此换乘站点昌岗所对应的凸空间A和拓展的凸空间A1相互连接。1.6拓展的空间构形的描述与分析当凸空间划分完毕后，就可以使用图示量化的原理进行分析。关系图解用圆圈（即节点）代表凸空间，用短线来代表凸空间之间的连接关系［30］。本论文用白色圆圈代表地铁站点凸空间，黑色圆圈代表拓展的凸空间，实线代表凸空间之间的连接关系，虚线代表凸空间和拓展凸空间之间的关系，就可以将图2转换为图3所示的拓扑关系图解。图2广州地铁昌岗站凸空间分割示意图Fig.2ThedivisionofconvexspaceofChanggangsubwaystationinGuangzhou图3广州地铁昌岗站联通关系示意图Fig.3ConnectedrelationshipgraphofChanggangsubwaystationinGuangzhou导出拓扑关系图解后，依据前述空间句法的形态分析变量原理对空间可达性进行量化。由于关系图解的特殊性，现有的Axwoman、Depthmap等空间句法软件无法根据是否换乘实现对这种拓展?
以经过的换乘站点昌岗所对应的凸空间A独立于其拓展的凸空间A1。而从江南西到中大的路线，由于在站点昌岗处需要换乘，因此换乘站点昌岗所对应的凸空间A和拓展的凸空间A1相互连接。1.6拓展的空间构形的描述与分析当凸空间划分完毕后，就可以使用图示量化的原理进行分析。关系图解用圆圈（即节点）代表凸空间，用短线来代表凸空间之间的连接关系［30］。本论文用白色圆圈代表地铁站点凸空间，黑色圆圈代表拓展的凸空间，实线代表凸空间之间的连接关系，虚线代表凸空间和拓展凸空间之间的关系，就可以将图2转换为图3所示的拓扑关系图解。图2广州地铁昌岗站凸空间分割示意图Fig.2ThedivisionofconvexspaceofChanggangsubwaystationinGuangzhou图3广州地铁昌岗站联通关系示意图Fig.3ConnectedrelationshipgraphofChanggangsubwaystationinGuangzhou导出拓扑关系图解后，依据前述空间句法的形态分析变量原理对空间可达性进行量化。由于关系图解的特殊性，现有的Axwoman、Depthmap等空间句法软件无法根据是否换乘实现对这种拓展节点进行智能选择，以求取相关形态分析变量，所以采用ArcGIS10.1中的网络分析模块来对数据进行处理和分析，根据空间句法的理论，通过将相邻站点之间的交通成本值设定为1（即一步），由于换乘情况需要拓展分割一个凸空间，因此换乘处添加对应的turns且其成本值为1，通过网络分析模块中的OD成本矩阵分析可以得到任意站点之间的最短距离，从而得到所有站点之间的深度值。2数据来源与结果分析2.1研究区域与数据来源广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，首段正式开通于1997年6月，是中国第三大城市轨道交通系统，经过多年的建设，现已发展成为广州市民最主要的交通工具之一。由于广州地铁是广佛线
【参考文献】：
期刊论文
[1]广州地铁网络的可达性分析[J]. 张亦汉,乔纪纲,李建程,吴锐佳,王耀. 测绘与空间地理信息. 2014(02)
[2]空间句法的南京老城区空间结构发展研究[J]. 毛燕翎,王芙蓉,孙玉婷,李静. 测绘科学. 2013(06)
[3]县域综合交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究——对山东省91个县域的定量分析[J]. 程钰,刘雷,任建兰,来逢波. 地理科学. 2013(09)
[4]珠三角公路通达性演化及其对城市潜力的影响[J]. 梅志雄,徐颂军,欧阳军. 地理科学. 2013(05)
[5]济南都市圈交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究[J]. 程钰,刘雷,任建兰,来逢波. 经济地理. 2013(03)
[6]珠江三角洲交通通达性空间格局与人口变化关系[J]. 李涛,曹小曙,黄晓燕. 地理研究. 2012(09)
[7]基于空间句法的城市游憩空间形态特征分析——以南昌市主城区为例[J]. 吴志军,田逢军. 经济地理. 2012(06)
[8]基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局[J]. 孟德友,陆玉麒. 地理研究. 2012(01)
[9]城市综合交通可达性演变及其与经济发展协调度分析——基于“八五”以来淮安市的实证研究[J]. 刘传明,张义贵,刘杰,董留群. 经济地理. 2011(12)
[10]基于空间句法的商品交易市场空间结构——以义乌国际商贸城为例[J]. 陈华杰,石忆邵. 地理学报. 2011(06)
硕士论文
[1]基于空间句法的旧城居住型轨道站点周边城市公共空间研究[D]. 张玺.北京工业大学 2013
本文编号：2960153
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