城市轨道交通可达性提高和住宅价格增值关系

发布时间：2018-03-10 16:04

  本文选题：城市轨道交通　切入点：住宅价格　出处：《同济大学学报(自然科学版)》2016年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：从分析影响因素出发,将城市轨道交通对住宅价格的影响分解为交通效益和集聚效益,并建立可达性提高计算模型进行量化.以上海市轨道交通11号线的16个车站为例对可达性提高计算值和住宅价格增值之间的关系进行分析.实例研究结果初步表明,城市轨道交通对住宅价格的影响约为城市轨道交通对住宅年可达性提高的5倍,并且在城市轨道交通开通前后就已经释放;各个车站因自身的区位及在城市轨道交通网络中的位置不同,对其影响范围内房价的影响程度不同,影响幅度分布在2%~18%之间,并呈现郊区大、市中心小的趋势.该方法可以为规划阶段的城市轨道交通线路开发利益还原及车站周边土地开发建设提供参考.
[Abstract]:Starting from the analysis of the influence factors, will affect the city rail transit on housing prices into traffic benefit and agglomeration benefits, and establish a quantitative model to improve accessibility. In 16 the station of Shanghai Metro Line 11 as an example to analyze the accessibility to improve the relationship between the calculated value and the housing price appreciation. The case study results showed that the effect of city rail traffic on housing prices is about city rail transit to residential accessibility increases 5 times, and in the city before and after the opening of the rail traffic has been released; each station for its different location and location in the city rail transit network, the influence range of prices according to the degree of influence of amplitude distribution between 2%~18%, and presents the trend of large suburban, small downtown. This method can be the stage of planning the city rail transit line development also benefits It provides reference for the development and construction of the land around the station.

【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：上海市科委科技计划(1123120300)
【分类号】：U239.5;F299.23

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本文编号：1594056