大连东港区再开发模式及其对邻近社区的社会影响研究

发布时间：2020-10-28 04:05

　　 滨水区再开发是指港口城市在中心地带老港设施外迁后对原来港口用地进行的城市导向的开发活动,国内称“老港区城市化改造”。滨水区再开发活动起始于1960年代的北美地区,90年代中期以来随着广大发展中国家港城的加入,已演化成一种全球趋势。一方面,自2001年中国加入世界贸易组织(World Trade Organization,WTO)以来,沿海港口(货物、集装箱)吞吐量增长迅速,对地处港城核心地带的老港区的吞吐能力提出了更高要求,沿海港口纷纷在(更大水深和陆地广阔的)城市边缘海岸开辟新港或专业化码头,以应对海运业中的船舶大型化与集装箱化发展趋势;另一方面,2003年以来我国房地产开发活动的激进发展使国内各类城市发生了显著的功能转型与空间重构,作为人口、经济要素的集中地,东部沿海港口城市面临的这种空间与功能转变更加突出,特别是地处港城中心地带的(老港)滨水区。在上述双重背景下,目前中国大陆已有11个沿海港城开启了滨水区再开发活动。然而,由于老港区一般地处港城的核心地带且具有很大的历史遗产价值,老港区与周边邻近社区(如码头工人集中居住)还存在社会经济与景观上的传统联系。因此,老港滨水区再开发如何避免西方国家20世纪60-70年代城市更新过程中出现的与社会主义制度格格不入的诸多城市现象(如“绅士化”、受迫性移居、社会隔离或阶层分化),如何实现中国港城滨水区再开发的社会可持续性,是亟待解决的问题。鉴于此,本文以大连东港区为例,通过实地调查和ArcGIS来确认东港区再开发的运作与功能模式,认为大连东港区再开发是在政府主导、政府与开发商联合运作下以住宅和商业商务为主、文化游憩为辅的功能模式。而后采用问卷调查和李克特量表法分析上述再开发模式对东港区周边邻近社区产生的社会影响,发现在社会身份(认同)、(交通)可达性、自然环境和休憩体验方面具有积极的影响,而在生活质量方面的影响不显著。最后,为促进大连东港区可持续再开发,从公共设施、交通、邻近社区公共服务设施、再开发运作模式等方面提出相应的建议。希望本文的案例研究能为国内其他沿海港城滨水区再开发活动提供参考。
【学位单位】：辽宁师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F299.27;C912.8
【部分图文】：

研究框架

985-2015年中国16个沿海港口货物吞吐量变化

985-2015中国16个沿海港口集装箱吞吐量变化
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本文编号：2859562