基于模糊灰色聚类的城市轨道交通PPP项目VFM定性评价研究

发布时间：2020-12-14 22:34

　　城市轨道交通作为城市公共基础建设的重要组成部分,是解决交通拥堵、加快城市化进程的有效途径。十九大以来,随着我国城市交通供给侧结构性改革的深入推进,城市轨道交通PPP项目在各大城市迅猛发展。然而,并不是所有项目都适合采用PPP模式。目前,对PPP模式的适用性判定主要是通过VFM定性评价,但现有评价方法有许多局限性。基于此,本文试图在现有评价方法基础上做出改进,为初步判断项目是否适合采用PPP模式提供参考依据。本文首先通过分析我国PPP项目VFM定性评价的现状,总结出现有VFM定性评价方法存在的主要问题,并针对这些问题提出相应的改进思路。然后在参考大量文献的基础上确定城市轨道交通PPP项目VFM定性评价指标体系构建的六大原则,提出指标体系的构建依据以及量化标准,从而构建城市轨道交通PPP项目VFM定性评价指标体系。其次,通过组合赋权法确定VFM定性评价指标权重向量,通过灰色聚类法构建评价矩阵,根据模糊综合评价法的思想处理权重向量和评价矩阵,从而得到模糊灰色聚类VFM定性评价模型。最后,通过实证研究分别计算得到现有评价方法和基于模糊灰色聚类的VFM定性评价方法下的评价结果,并将二者进行对比。... 

【文章来源】：武汉科技大学湖北省

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

城市轨道交通PPP项目VFM定性评价指标体系各指标说明：

图 6.1 系统聚类图根据图 6.1 可以将专家分为 2 类，第一类是编号为 7、12、1、6、4、10 位专家；第二类是编号为 2、11、8、9、3、5 的 6 位专家，。因此，得到主观重向量为 1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12,1/12111 zw ，由式 5-5到 0.3944,0.3194,0.286211w 。同理可以得到： 0.2619,0.2143,0.523812w ， 0.3944,0.3528,0.252813w ， 0.5278,0.472214w 0.2241,0.2056,0.3926,0.177715w ， 0.5278,0.472216w ， 0.3115,0.4341,0.254421w 0.4167,0.583322w ， 0.3556,0.2888,0.355623w 。二级评价指标的权重： 0.1593,0.1593,0.3675,0.1451,0.0620,0.10681w ， 0.2556,0.4888,0.25562w

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于熵权和灰色聚类模型的城市轨道交通外部效应研究[J]. 刘清漪,蒋琦玮,王梦缘.  铁道科学与工程学报. 2018(12)
[2]基于模糊综合评价法的城市水生态PPP项目评价[J]. 刘秋常,齐建云,李慧敏.  人民长江. 2018(01)
[3]基础设施PPP项目VFM评价影响因素分析[J]. 李辉山,魏焘.  项目管理技术. 2017(10)
[4]基于实物期权的综合管廊PPP项目投资决策研究[J]. 苏兴,李可,苏云箭.  价值工程. 2017(27)
[5]基于成功度的公私合作项目绩效评价研究[J]. 张红平,叶苏东.  北京交通大学学报(社会科学版). 2017(03)
[6]国际PPP项目物有所值定性评价及对我国的启示[J]. 吴洪樾,袁竞峰,杜静.  建筑经济. 2017(03)
[7]基于模糊灰色聚类法的绿色建筑后评估机制研究[J]. 刘戈,王峰.  建筑科学. 2016(08)
[8]基础设施PPP项目物有所值(VFM)评价研究综述[J]. 崔彩云,王建平,刘勇.  土木工程与管理学报. 2016(04)
[9]PPP农业综合开发项目的长期社会效益评价方法研究[J]. 张海松,王松江.  项目管理技术. 2016(07)
[10]城市轨道交通PPP项目VFM定性评价分析——以济青铁路为例[J]. 杜静,吴洪樾.  工程管理学报. 2016(03)

硕士论文
[1]PPP投资项目的物有所值评价研究[D]. 陶李.聊城大学 2016
[2]城市轨道交通PPP项目的物有所值定量评价研究[D]. 张晓然.北京交通大学 2016
[3]基于模糊综合评价法的建筑施工项目安全评价研究[D]. 宋艳红.华中科技大学 2015
[4]我国PPP模式物有所值评价研究[D]. 郭上.财政部财政科学研究所 2015



本文编号：2917127