车货匹配平台差异化服务研究

发布时间：2021-11-20 12:18

　　近年来,我国综合运输体系不断建设,公路网的覆盖范围持续扩大,但仍存在人找车难、车找货难、信息不对称等问题,导致我国公路物流运输规模化低、集约化程度低。本文依据双边市场理论确定平台盈利模式,建立良好的信任机制,从而培养客户的忠诚度,满足客户的不同需求,提升顾客的价值。 

【文章来源】：合作经济与科技. 2020,(16)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

车货匹配平台的供需匹配主体

巨大的市场潜力下，货运平台自2013年开始出现，短短几年间诞生了众多的货运平台公司。资本也迅速涌入，2018年58速运融资2.5亿美元，品牌升级成为快狗打车；2019年2月21日，货拉拉方面宣布，已完成D1、D2轮融资3亿美元。然而，车货匹配平台经过资本洗礼，依靠流量为驱动的数以百计的平台纷纷倒下，2019年能依旧生存的企业少之又少。目前，鱼龙混杂的车货匹配市场呈现的问题是：一方面车货双方存在一定信息不对称，尤其是车方服务质量对于货方来说很难准确把握，存在柠檬市场的风险；另一方面平台经营者如何能够刺激高端服务需求和供给，在平台上聚集、提供精准的车货匹配，从而促进平台服务差异化的形成。这种粗放的市场需要通过平台化、集约化的方式进行整合，优化行业资源，实现自我的增质提效与转型升级。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模糊层次分析法的物流服务质量评价体系构建——以车货匹配平台为例[J]. 刘硕,李宝珠.  价值工程. 2018(23)
[2]我国铁路物流车货匹配平台设计研究[J]. 齐向春.  铁道运输与经济. 2018(06)
[3]基于双边市场理论的物流信息平台定价策略研究[J]. 邢大宁,赵启兰,郜红虎.  商业经济与管理. 2018(06)
[4]车货匹配平台运营优化研究[J]. 胡培,孙玺慧,张东芳.  中国储运. 2018(03)
[5]“互联网+”的车货匹配平台发展现状与思考[J]. 谢代国.  现代企业. 2017(11)
[6]车货匹配双边平台单归属用户比率提升控制设计[J]. 贾兴洪,海峰,董瑞.  计算机集成制造系统. 2017(04)

硕士论文
[1]考虑交易方偏好的车货供需匹配模型研究[D]. 吴广盛.南京大学 2017



本文编号：3507309