物流设计标准工时在3PL厂内物流的应用

发布时间：2017-03-22 22:02

  本文关键词：物流设计标准工时在3PL厂内物流的应用，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：本文基于乘用车生产主机厂和为其提供工厂内物流服务的第三方物流服务商的共同需求,模拟主机厂生产线上标准工时的计算方法,提出物流设计标准工时(Material Handling Design Standard Time,MH-DST)的概念。物流设计标准工时参考标准工时的测算方法,折解出动作单元,在此基础上加入了作业距离、作业量(SNP,P/C)、作业循环等概念。物流设计标准工时将工厂内零部件物流的作业过程进行了广泛的典型化处理以满足计算要求,并排除了作业等待、员工熟练度、作业难度等影响因素,最终可计算出每个零件从仓库供给到生产线边所需的物流设计标准工时(以下简称物流标准工时,DST)。生产1台车所必需的零件的物流标准工时之和,即为该车的物流标准工时。主机厂当天生产的所有车辆的物流标准工时之和,即3PL所必需的人员和设备作业时间。在主机厂的生产计划确定以后,就可以利用物流标准工时计算得出为保证主机厂正常生产所必须的人力和设备数量。通过对计算过程中的各项动作时间进行分解组合,即可以得出进行某一类作业所需要的作业时间,进而推断出该类作业所必须的人力或设备。将作业时间按作业性质区分,即可构建出部门人员架构和班组人员编成和作业编成。所以物流设计标准工时为第三方物流服务商提供了生产指示的作用。为了能够使计算结果更贴近生产实际,将第三方物流服务商实际所消耗的工作时间与物流设计标准工时的比值称为物流设计标准工时倍率,记作:DSTR。DSTR是联结标准和现实的纽带,主机厂可以借此要求第三方服务商不断降低成本,第三方服务商也可以用作内部的成本递减指标,称之为“DSTR递减”,这是一个双赢的过程。
【关键词】：物流 标准工时 厂内物流
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F252;F426.471
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 绪论9-19
• 1.1 问题的提出9-12
• 1.1.1 论文研究的背景9-11
• 1.1.2 论文研究的目的与意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-16
• 1.2.1 国外研究现状13-15
• 1.2.2 国内研究现状15-16
• 1.2.3 国内外研究现状基本结论16
• 1.3 论文主要研究内容与思路16-19
• 1.3.1 论文研究的主要内容16-17
• 1.3.2 论文研究的主要思路17-18
• 1.3.3 论文研究的创新点18-19
• 第二章 国内外物流标准工时发展状况分析19-23
• 2.1 国外厂内物流的物流标准工时应用情况19-20
• 2.1.1 日系主机厂标准工时应用简介19
• 2.1.2 欧美主机厂标准工时应用简介19-20
• 2.2 我国主机厂工厂内物流设计标准工时应用情况20
• 2.3 D公司厂内物流标准工时应用简介20-22
• 2.3.1 D公司规划建设背景简介20-22
• 2.3.2 D公司工厂内物流标准工时导入22
• 2.4 本章小结22-23
• 第三章 物流设计标准工时概述23-59
• 3.1 标准工时简介23-26
• 3.1.1 标准工时简介23-24
• 3.1.2 标准工时测算方法24-26
• 3.2 标准工时在汽车主机厂生产线上的应用26-33
• 3.2.1 利用标准工时协助主机厂制定人力设备投入计划26-27
• 3.2.2 标准工时对解决生产线瓶颈工位具有先期的指导优势27
• 3.2.3 利用标准工时进行生产排程27-28
• 3.2.4 利用标准工时进行生产绩效管理28-29
• 3.2.5 物流设计标准工时概念的提出29-33
• 3.3 物流设计标准工时的测算33-51
• 3.3.1 物流设计标准工时的作业单元34-37
• 3.3.2 物流设计标准工时的理念和设定37-40
• 3.3.3 物流设计标准工时中距离的计算40-41
• 3.3.4 物流设计标准工时的测算41-48
• 3.3.5 单个零件物流标准工时测算48-51
• 3.4 整车物流设计标准工时的测算51-55
• 3.4.1 标准零件清单的提出和应用52-53
• 3.4.2 整车物流设计标准工时计算模型设计53-55
• 3.5 单车型物流设计标准工时测算55-58
• 3.6 本章小结58-59
• 第四章 物流设计标准工时在工厂物流的应用59-75
• 4.1 物流设计标准工时倍率59-60
• 4.2 物流设计标准工时用于新车型投产60-68
• 4.2.1 物流设计标准工时用于初始人力计算61
• 4.2.2 物流设计标准工时用于设备计算61-62
• 4.2.3 物流设计标准工时应用于班组作业编成62-67
• 4.2.4 物流设计标准工时用于新车型投产67-68
• 4.3 主机厂混流生产时的作业编成68-69
• 4.4 物流设计标准工时用作效率标杆69-74
• 4.4.1 应用于部门的纵向比较69-72
• 4.4.2 应用于不同作业单位间的横向比较72-74
• 4.4.3 应用于主机厂间的横向比较74
• 4.5 本章小结74-75
• 第五章 结论75-77
• 5.1 本文研究工作的总结75
• 5.2 进一步研究的方向75-77
• 参考文献77-80
• 致谢80-82

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