增值税“扩围”下物流业税负增加现象分析

发布时间：2017-12-31 17:10

  本文关键词：增值税“扩围”下物流业税负增加现象分析　出处：《中国流通经济》2013年08期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为疏通物流链条、减少物流环节、降低物流成本对价格特别是基础生活资料价格的影响,我国在将物流环节中最重要的交通运输业和物流辅助业作为增值税"扩围"首选试点后,却出现了部分企业税负不降反增的现象。文章在对物流业81家上市公司进行税负测算后发现,56%的企业税负增加明显,其中道路运输和装卸企业最为突出。究其原因,可归结为税率攀升过高、可抵扣成本比重较小、抵扣链条不充分、"消费型"增值税受益有限、"扩围"范围过窄等。通过对税负增加因素进行可持续性与可控性区分,短期内,应探索消除抵扣链条不充分的方法并制定过渡期扶持政策;长期内应调低增值税税率,扩大抵扣范围,实行法定进项税额计算办法,以消除"扩围"对物流企业造成的不利影响。
[Abstract]:In order to dredge the logistics chain , reduce the logistics link , reduce the logistics cost to the price , especially the price of the basic living data , we find that 56 % of the enterprises ' tax burden has increased obviously after the tax - negative measurement of 81 listed companies in logistics industry .

【作者单位】： 中央财经大学财政学院;新疆财经大学公共经济与管理学院;
【分类号】：F812.42;F253.7
【正文快照】： 一,引言为配合结构性减税,消除重复征税,加快增值税立法,从2012年1月1日起,上海市率先将交通运输业与部分现代服务业纳入增值税“扩围”范围。根据“扩围”的“三步走”部署,从2012年8月1日起,将北京、天津、广东等八个省(直辖市)和三个计划单列市纳入“扩围”范围。为了避免

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本文编号：1360678