基于多准则的城市片区常规公共交通服务水平评价研究 ——以深圳市为例

发布时间：2021-12-21 19:28

　　公共交通对促进城市可持续发展,缓解交通拥堵等问题具有重大的意义,因此成为各大城市交通发展的重点。在城市公共交通建设和发展过程中,对城市公共交通服务水平进行合理的分析与评价,为城市公交合理和高效的发展提供决策依据,成为了城市规划和交通规划领域研究人员关注的重点。针对已有的研究通常在微观的层面上进行,如一个在相对较小的新开发区域进行公共交通服务水平调查,或是在一条特定的路线上调查,并且已有研究在选取评价指标时常常复杂化和同质化等的不足,提出了在片区层面上进行多准则常规公共交通服务水平评价的方法。该方法具有对数据要求较低和结果实用的优点,可以对公共交通设施的合理投入、公交路线的高效配置具有指导意义,可以提高一个地区的常规公共交通服务水平。评价城市常规公共交通服务水平三个准则包括:公共交通的覆盖度,评估公共交通服务的覆盖程度,用来评估一个片区的人中,可以在适宜的距离上使用公交服务的百分比;公共交通的供给,用来测度相关片区的一定人口数或一定面积土地可用的基础设施的量级;公共交通线路的多样性,代表不同地区通过公交服务来往的各种类型的路线。根据三个评价准则构建了常规公交评价指标体系。公共交通覆盖度有... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

常规公共交通服务主要影响因素分析图

深圳市道路建设迅速，推动了深圳的公共交通的发展。截至2015年，深圳市道路网总长约6520公里，其中主次干道2857公里、高速快速路292公里，基本形成了“七横十三纵”干线路网架构，图4-1为深圳市现状路网。根据深圳市交通运输委员会道路管理科提供的数据（如图4-1），可以看出在总长6520公里的深圳城市道路网络中，次级干道以上的道路通车已超过2695公里，而密度约为2.85公里/平方公里，仍然没有达到深圳标测量标准要求。表4-1显示了深圳各等级干道的长度和密度。图4-1 深圳市现状路网图

- 41 -图 4-2 深圳市公交线网现状图图4-3是深圳市公交专用道线路图，深圳市基本形成贯穿南北东西的公交快速路网：“龙华民治留仙大道新安西乡”、“龙岗水官高速福田”、“罗湖笋岗路福田”、“宝安深南路南山、福田”、“布吉东门、华强北”、“华强北民治、龙华”等，同时规划了新的快速公交专用道。图 4-3 深圳市公交专用道路网络图

【参考文献】：
期刊论文
[1]年轻绽放 活力之城——深圳[J]. 落凝.  百科探秘(海底世界). 2016(11)
[2]基于AHP-FCE的宁波市公共交通服务满意度测评[J]. 孙琪,乔观民,邵黎霞,崔小朋.  科技与管理. 2016(04)
[3]基于结构方程模型的公共交通服务评价方法[J]. 朱晨冉,焦朋朋,刘美琪,郭晗.  综合运输. 2015(07)
[4]社区居民适宜步行距离阈值研究[J]. 王宁,杜豫川.  交通运输研究. 2015(02)
[5]基于Vague物元的城市公共交通便捷性评价研究[J]. 任其亮,肖邱瑞,杨云,罗超,翟菲菲,何南柱.  交通信息与安全. 2014(02)
[6]城市公共交通服务水平评价体系研究[J]. 孟杰,赵连生.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(03)
[7]基于乘客出行链的公共交通服务质量评价研究[J]. 张丽花,张好智,杨小宝.  公路与汽运. 2011(04)
[8]北京市公共交通满意度物元评价[J]. 王红梅,贾玲玉.  软科学. 2011(07)
[9]中小城市公共交通评价指标体系研究[J]. 黄莎,蒙井玉,王晓艺.  交通信息与安全. 2011(01)
[10]公交服务半径及服务水平研究[J]. 杨晓飞,马健霄,仲小飞.  森林工程. 2011(01)

硕士论文
[1]深圳市交通拥堵问题的对策研究[D]. 刘颖南.南京大学 2014
[2]我国公交事业改革的困境与出路[D]. 钟宏珊.中南大学 2007



本文编号：3545044