自然通风条件下济南轨道交通高架站热舒适改善设计研究

发布时间：2024-12-27 00:17

　　伴随着城市交通的不断发展变化,城市轨道交通已经成为越来越多普通大众出行所选择的交通方式。绿色城市轨道交通站点在绿色建筑和城市轨道交通不断发展完善的背景下被提出,它更加关于居民出行满意度和舒适度问题。然而城市轨道交通站点,特别是高架站点由于其使用情况和空间特殊性导致乘客热舒适性较差,而且目前关于此领域的热舒适研究相对空缺。在这种背景下关注此类交通建筑乘客的出行满意度并提出以改善城市轨道交通高架站乘客热舒适为目的设计研究,力求通过设计手段使这种日益重要的交通站点能够尽量满足乘客热舒适要求并为相关站点建设与改造提供一定设计参考。本文以济南轨道交通高架站为研究对象,在高架站公共区域全年自然通风的条件下,基于该类建筑的特殊性与问题及需求,展开高架站建筑设计调研和高架站站台与站厅公共区夏季与冬季站内热环境和乘客热舒适调研,根据调研结论确定影响因素与设计方法并加以模拟分析,最后进行策略总结与应用。首先调研分为建筑设计调研、现场实测调研、问卷调查三部分展开。通过广泛建筑设计调研从形式与分类、造型设计、功能空间、站内环境等方面建立关于高架站建筑设计方法的理论框架;选取济南R1号线4个主要朝向代表高架站作为...

【文章页数】：114 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.3地下站地面入口

轨道交通是一种基于铁轨的运输方式,可以划分为城市铁路、区域铁路和干线铁路三大类[2]。其中城市铁路是以城市中心为核心向城市周边辐射的城市内部的交通系统,即城市轨道交通;区域铁路是连接相近城市的城际间铁路;干线铁路则是更远距离的不同城市间铁路。城市轨道交通有可以分为高架线、地面线和....

图1.4高架站鸟瞰图

图1.3地下站地面入口本文研究的对象即城市轨道交通高架站,具体为站台与站厅公共区。简单来说高架站相对于其他两种站点具有以下特点:位于地面之上底层全部或部分架空,建筑层数2层或3层;站点多为半开敞或开敞形式;作为城市空间节点建筑造型受多种因素制约。

图1.5中国建筑热工设计分区图

文章研究的地域范围限定于济南市,济南在热工分区(如图1.5)中属于寒冷地区,在干湿分区(如图1.6)中属于半湿润区。图1.6中国干湿分区图

图1.6中国干湿分区图

图1.5中国建筑热工设计分区图济南位于北纬36°40′,东经117°00′,南靠泰山北跨黄河。属于温带季风性气候,四季分明,年平均温度13.8℃。根据《中国建筑热环境分析专用气象数据集》[17]记录显示,济南市夏季多南风并以西南风为主,室外平均风速为2.8m/s;冬季多北方并以东....

本文编号：4020845