基于有限理性理论的城市轨道交通动态限流方法与系统研究

发布时间：2024-10-03 01:23

　　伴随城市轨道交通的发展与路网结构的完善,客流大幅度增长所带来的拥挤问题正威胁着城市轨道交通的运营安全,亟待寻找有效解决方案。客流拥挤发生的本质原因在于运力运量供需矛盾,在拥挤时间内的发车密度已经达到一定上限的背景下,客流控制(限流)成为解决这一问题的有效途径。考虑到客流在路网中的动态传播性质,本文在研究客流拥挤传播以及客流分配的原理后,以预测得到的客流分配数据为基础数据,制定动态限流模型,针对早晚高峰的客流拥挤问题进行了研究。主要工作如下:(1)引入有限理性理论,对城市轨道交通客流拥挤的生成进行了分析研究。包括对路网中客流拥挤生成与传播问题进行分析,对有限理性原理与限流问题如何结合进行分析,构建路网并对客流数据获取方法进行介绍。(2)构建基于有限理性理论的城市轨道交通网络化动态限流模型。首先根据车站站台乘客滞留情况确定拥挤车站,并利用客流回溯原理确定协同限流车站；然后基于乘客有限理性理论构建约束条件,运用数学规划方法建立路网级动态限流模型;最后通过小案例分析验证模型的可行性,并设计了求解大规模路网限流问题时的应用算法。(3)根据建立的路网层动态限流模型进行城市轨道交通客流控制系统设计，基...

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－１我国地铁近年来发展趋势（２０１０－２０１８年）??Ｆｉｇ．?１?－１?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?ｔｒｅｎｄ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ＇ｓ?ｓｕｂｗａｙ?ｉｎ?ｒｅｃｅｎｔ?ｙｅａｒｓ?（２０１０?ｔｏ?２０１８?）??

北京分别以７２５．５公里和６９４．１公里的运营里程排名世界第一、第二。自２０１０年??起至今，我国地铁发展趋势（包括拥有地铁城市数量、地铁线路总数、地铁总里程）??如图１－１所示（单位见本图注释）。??／ＡｖＳ?我国地铁近几年发展趋势??４５００?２５０??４０００?????３５....

图１－３本文研宂技术路线??Ｆｉｇ．?１－３?．Ｔｈｅ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ?ｓｔｕｄｉｅｄ?ｉｎ?ｔｈｉｓ?ｐａｐｅｒ??

进行了城市轨道交通客流控制系统设计，来提高模型的应用性。继而，以成都地铁??为例进行限流的实例研宄。最后对文章进行总结并对研究进行展望。??本文研究技术路线如图１－３所示：??８??

图2-1区间拥挤度路网显示

北京交通大学硕士专业学位论文?基于有限理性理论的路网客流拥挤及限流分析??目前，各大城市地铁均已具有较为完善的路网客流监测系统，可通过对路网各??区间按标准着色来展示区间的拥挤情况。以北京地铁为例，设置黄、橙、红四个颜??色代表０％－６０％，６０％－９０％，９０％－１１０％，大于....

图２－２限流不意图（单位：人）??

过控制乘客进站速度来减少高峰时期的进站乘客数量，在不改变客流总需求量的??情况下，在时空分布上对客流进行调节，延长高峰时期的客流需求时间，降低高峰??时期的单位时间进站量，这种方法又叫做“削峰”策略如图２－２所示。??＊??岐前进站受??３６??Ｉ??限无后迸站呈??呈??／?／....

本文编号：4006586