双余度机电作动伺服系统数学模型与特性

发布时间：2017-12-01 10:21

  本文关键词：双余度机电作动伺服系统数学模型与特性

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【摘要】：机电作动器作为飞行控制系统之伺服作动器具有体积小、功率密度大的优点,而双余度永磁无刷电机作为机电作动伺服系统的动力源提高了伺服作动系统工作的可靠性。通过对不同的系统工作模式与双余度永磁无刷电机结构特性的比较,建立了双余度伺服作动系统数学模型。详细分析了双余度永磁无刷电机电磁转矩纷争产生的原因,提出了以数据链交叉反馈及均衡算法抑制转矩纷争的方法。理论分析及实验证明,该方法能消除余度电机间转矩纷争现象;系统频带宽3Hz,满足多电以及全电飞机电力作动系统的要求。
【作者单位】： 西安交通大学电气工程学院;中国航空工业集团公司庆安集团有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51177125)
【分类号】：TM351
【正文快照】： 1引言随着多电飞机及全电飞机技术的成熟,伺服作动系统由液压作动系统向电力作动系统方向发展[1-4]。美国空军和NASA制定了研制电力作动系统的EPAD计划(Electrically Powered ActuationDesign)[2,3]。到上世纪末,电力作动系统已经完成了在F218、F216、C2141等战斗机上的试飞

【参考文献】

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本文编号：1240765