液压减振器动态数学模型的研究

发布时间：2017-12-19 18:08

  本文关键词：液压减振器动态数学模型的研究　出处：《中国铁道科学》2004年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。
【作者单位】： 北京交通大学机电学院 铁道科学研究院研发中心 铁道科学研究院研发中心 铁道科学研究院研发中心 ZF
【基金】：铁道部科技研究开发计划项目(2002YF15) 铁道科学研究院和SACHS汽车零部件系统(上海)有限公司合作研究项目
【分类号】：U270.11
【正文快照】： 1　液压减振器的基本物理特性　　由于车辆行驶速度提高,对车辆性能的预测变得越来越重要。为此需要建立精确详细的车辆系统动力学模型。减振器模型在车辆系统动力学模型中具有非常重要的地位。由于减振器对于控制车辆振动起着重要作用,深入进行用于车辆系统的减振器数学模型

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本文编号：1308905