汽车油气弹簧非线性数学模型及特性
【图文】：
当车辆行驶时,液压缸与蓄能器油腔由于压力差的作用,使油液往复地流过阻尼阀,消耗振动能量,这一过程就形成了油气弹簧的阻尼特性.该油气弹簧的阻尼效应来源于三部分:①油气弹簧阻尼孔引起的阻尼,此为主要阻尼;②活塞与液压缸之间的摩擦力;③蓄能器出口处局部压力损失及管路沿程压力损失引起的阻尼.图5所示为阻尼力Fd与速度·x关系曲线.
为了进一步分析阻尼阀在一定速度时产生的阻尼力,分析阻尼阀进出口处的油液流量与压力差的变化关系Δp=f(Q),即阻尼阀的流量特性.图6所示为阻尼阀流量特性曲线.由图可见,在拉伸行程,单向阀关闭,蓄能器中的油液通过常通孔流到液压缸,阻尼阀两端产生较大的压力变化;在压缩行程,单向阀开启,等效通流面积增大,相同速度时增加了由液压缸流入到蓄能器中油液的流量,使阻尼阀两端产生较小的压力变化.
【参考文献】
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本文编号：2797031
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