面向对象车辆动力学系统建模研究及应用

发布时间：2020-12-22 17:07

　　随着计算机仿真技术、对象建模理论以及软件工程的不断发展，使得这些技术在解决交通领域内的问题的应用方面日益广泛和深入。仿真技术为进行车辆的动力学性能仿真提供了有力的工具。 以往在研究车辆动力学模型时，多是就动力学的某部分模型或过程进行研究，并且在开发模拟程序时，多使用过程式的建模和编程方法，使得建立的模型条理不够清晰，编制的程序可读性和易维护性不高。因此，针对这种情况，本文提出用面向对象的建模和编程方法。 在本文中，首先根据面向对象的建模理论，将车辆动力学运动学系统初步划分为发动机、传动系、制动系、转向系、车轮、悬架和车身7个对象，并分别分析了各对象所包含的属性和操作。然后，在此基础上，分别建立各个部分的数学模型，构造了一个8自由度的整车动力学模型。最后，在Windows操作平台下，利用Microsoft Visual C++6．0开发工具，编制了车辆动力学模块化的实现程序。 该程序可以对模型进行比较、校验，并按一定的规则合成整车模型，可用来模拟车辆的运动情况，具有一定的实用价值。 

【文章来源】：昆明理工大学云南省

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
中文摘要
英文摘要
第一章 概述
    1.1 引言
    1.2 课题的提出及研究的内容
    1.3 本课题的研究的意义
第二章 面向对象的建模理论
    2.1 建模理念的变革
    2.2 面向对象的概念
    2.3 面向对象的基本特性
    2.4 面向对象的系统分析设计
    2.5 面向对象建模方法的优点
第三章 车辆动力学系统的对象分析及数学建模
    3.1 数学建模方法
    3.2 车辆动力学系统概述
    3.3 车辆动力学系统对象确定与分析
    3.4 车辆动力学对象数学模型建立
第四章 车辆动力学系统的软件设计
    4.1 开发平台及开发工具的选择
    4.2 数值仿真算法选择
    4.3 软件的设计
    4.4 仿真模拟与实验对比
第五章 结束语
    5.1 结论
    5.2 进一步工作的方向
参考文献
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]计算微分代数系统的实时仿真算法[J]. 罗新龙,刘德贵.  数值计算与计算机应用. 2001(02)
[2]汽车转向控制[J]. 胡立生,邵惠鹤,孙优贤.  汽车工程. 2000(06)
[3]基于面向对象开发方法(OODM)的研究与应用[J]. 胡家宝,陈红艳,王舜生,古权.  计算机应用研究. 2000(07)
[4]基于传递函数的汽车整车模型[J]. 宋国民,狄洪平.  北京汽车. 2000(03)
[5]机械式自动变速器起步过程控制[J]. 雷雨龙,李永军,葛安林,牛铭奎.  机械工程学报. 2000(05)
[6]拖拉机离合器接合过程仿真[J]. 侯瑞芬,曹正清.  中国农业大学学报. 2000(02)
[7]汽车动力性能的计算机模拟其传动系参数选择[J]. 李东祥.  湖南交通科技. 2000(01)
[8]车辆自动变速系统性能仿真研究[J]. 张勇,许纯新,卢新田,王学峰.  农业机械学报. 2000(01)
[9]一种计算汽车加速时间的新方法[J]. 毛务本,钱建栋,郎德虎.  江苏理工大学学报(自然科学版). 2000(01)
[10]面向对象建模技术及其实现[J]. 孔月萍,刘树林,董丽丽.  西安矿业学院学报. 1999(03)



本文编号：2932110