即时情绪和驾驶经验在驾驶决策过程不同阶段的特征表现

发布时间：2020-05-27 06:13

【摘要】：在行车过程中,驾驶员的驾驶行为是交通事故的主要原因,而驾驶决策作为驾驶行为中最直观的部分,对交通安全至关重要。驾驶决策指驾驶员对不同交通场景进行判断,并作出选择最后产生驾驶行为的过程。本文在总结前人驾驶及驾驶决策研究的基础上,将驾驶决策分为识别决策问题,加工决策方案和决策反应三个阶段进行探讨。驾驶员在行车过程中首先要识别交通场景中的潜在危险源,接着进行评估,最后执行决策反应,完成驾驶决策过程。本研究以行车记录仪拍摄的视频录像作为驾驶决策的测试材料,诱导驾驶员的即时情绪然后记录驾驶员的眼动数据,分别考察在偶然情绪和整合情绪条件下驾驶员的情绪和经验在驾驶决策不同阶段的特征表现。本研究的具体结论如下:1.偶然情绪在驾驶决策过程中的识别决策阶段和决策反应阶段影响显著,而驾驶经验对于加工决策方案阶段和决策反应阶段的影响显著。2.整合情绪在驾驶决策过程中的识别决策阶段、加工决策方案阶段及决策反应阶段也就是整个过程中都影响显著,而驾驶经验对于决策过程中的决策反应阶段来说影响显著。3.即时情绪对整个驾驶决策过程都有显著影响,而驾驶经验对于决策过程中的加工决策方案阶段和决策反应阶段影响显著。
【图文】：

图 1 驾驶决策形成机制图 （引自：陈晓晨4.4 驾驶决策的影响因素4.4.1 性别研究表明，性别在危险驾驶行为上有所差异( Oltedal & Run驾驶员比女性驾驶员容易有更多的风险行为（Vavrik, 1997）。中，男性驾驶员要比女性驾驶员超速驾驶的可能性更大,且死亡

3.2.2.1 偶然情绪诱发材料在收集材料及预实验的基础上, 本研究通过两个视频片段来诱发被试的情绪。其中《夏洛特烦恼》片段 12min 27s, 可用来诱发积极情绪,《南京梦魇》片段 6min 26s,可用来诱发消极情绪。为了保证片段的完整性,可对视频长度不做严格控制。3.2.2.2 主观情绪测量工具选取了 10 个情绪形容词(愉快、开心、愤怒和低沉，兴趣，满意，惊奇，厌恶，悲伤，痛苦)让被试进行情绪主观评定以核查情绪启动效果。10 个项目均为 7 点计分, “1”为程度极少, “7”为程度极大, 分积极情绪和消极情绪。3.2.2.3 驾驶决策视频视频录像是以驾驶员在行车过程中的视角拍摄的，一共 30 个视频，，每个视频中涉及到一至多种风险情境，每段视频呈现的时间在 10-30 秒之间，共计 6 分钟。
【学位授予单位】：辽宁师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：B842.6

【参考文献】

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本文编号：2683088