文化传承语境下中小城市高铁站前广场景观塑造策略研究

发布时间：2020-11-10 14:44

　　 随着我国城镇化进程的快速发展与全国“八纵八横”高速铁路网的推进实施,高铁开始由大城市向中小城市迅速延伸。作为其重要组成部分的高铁站点也在城市空间中承担着新的使命:一方面担负着城市对外交通和集散使用人群的传统职能;另一方面,也担负着传承城市物质与精神、彰显城市风貌与特色的门户职能,这就对站前广场空间环境的景观塑造提出了更高的人文诉求。当前,在实际建设中存在着“重站房楼、轻站前广场”的设计现状,尤其是数量占多的中小城市高铁站前广场因盲目贪大求新、用地缺乏科学规划、自身特色挖掘不当等,导致出现了规模失衡、特色缺失的普遍问题。在弘扬传统文化的时代背景下,以中小城市高铁站前广场作为研究主体,通过对站前广场相关概念的解读以及国内外站前广场发展历史和相关理论、实践案例的分析,明确现阶段我国中小城市高铁站前广场景观规划设计中普遍存在的问题(井喷发展设计趋同化、规模过大空间浪费化、欠缺适地景观盲目化),提出在文化传承语境下运用相应的景观塑造手法加以针对性解决。立足文化传承的诉求,明晰中小城市高铁站前广场景观塑造相关问题的基础上,从宏观(城市背景)、中观(空间布局)、微观(景观元素)三个层面展开问题导向性分析,总结与之相适的景观设计策略:(1)宏观层面通过分析站前广场的城市背景与周边环境,运用“因地制宜,挖掘彰显城市特色”的策略,为中小城市高铁站前广场的景观塑造奠定了良好的文化基础;(2)中观层面从广场本体入手,针对用地规模、人车流线、功能布局所影响的公共空间体系,提出“整合空间,适地形成情感共鸣”的策略,进行科学合理的景观空间规划,营造宜人用地规模、适地交通组织、人性功能空间,从而唤醒人群的文化认同感,为后续特色景观元素展示城市文化形象提供了空间基础与文化阅读者;(3)微观层面则针对高铁站前广场的相关景观元素,从硬质、软质、照明系统、标识系统等方面进行整体性研究,依据“细节设计,凸显地域人文环境”的策略,通过地面铺装多样化、广场植物本土化、水景小品主题化、照明标识人性化来完善各个功能空间的地域性景观塑造。最后以平原东站前广场作为设计案例进行策略验证,尝试解决现今“复制型”高铁站前广场景观设计,为今后中小城市高铁站前广场空间环境的建设实践提供一些有益的借鉴。
【学位单位】：山东建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：TU984.18
【部分图文】：

第 1 章 绪 论1.1 研究背景1.1.1 高铁时代推进中小城市站点建设铁路因其自身运输方式的便利性，自 19 世纪英国第一条铁路开通以来，便逐渐成为各国首要的交通运输手段。虽一度因公路交通和航空运输的发展而陷入没落，但随着上世纪 60 年代高速铁路相关研究的兴起，效率高、污染小、能耗少的高速铁路逐步走入人们的生活。以法、德、日三大新兴高铁体系代表为首的西欧、东亚等几十个国家走在了这场铁路振兴运动的前列，其建设过程中大量的经验与教训为中国高速铁路的迅猛发展、后来居上奠定了一定的基础。自第一条高铁开通至今，中国已然成为世界上高速铁路运行速度最快、系统技术最全、在建规模最大的国家，如图 1.1、1.2 所示，我国高铁旅客发送量逐年增长迅猛，高铁已逐步成为我国居民出行首选。

第 1 章 绪 论1.1 研究背景1.1.1 高铁时代推进中小城市站点建设铁路因其自身运输方式的便利性，自 19 世纪英国第一条铁路开通以来，便逐渐成为各国首要的交通运输手段。虽一度因公路交通和航空运输的发展而陷入没落，但随着上世纪 60 年代高速铁路相关研究的兴起，效率高、污染小、能耗少的高速铁路逐步走入人们的生活。以法、德、日三大新兴高铁体系代表为首的西欧、东亚等几十个国家走在了这场铁路振兴运动的前列，其建设过程中大量的经验与教训为中国高速铁路的迅猛发展、后来居上奠定了一定的基础。自第一条高铁开通至今，中国已然成为世界上高速铁路运行速度最快、系统技术最全、在建规模最大的国家，如图 1.1、1.2 所示，我国高铁旅客发送量逐年增长迅猛，高铁已逐步成为我国居民出行首选。

图 1.3 我国“八纵八横”高速铁路规划路网 图 1.4 山东省高速铁路规划路网1.1.2 国家政策导向城市门户人文诉求随着中小城市高铁站点数量直线上升，相对的，其站前广场的建设也将成为未来关注的重点。当前，更多的资源与目光都聚焦于大城市高铁站点，其配套站前广场的设计水平也得到了有效保障。而对中小城市来说，由于高铁路网轨道建设时，一般委托铁路设计院对站前广场一并进行宏观规模规划，而站前广场非其主体性设计部分，导致规划时常缺乏理性思考预留规模庞大；再加上中小城市高铁站前广场用地限制较少以及缺乏经验盲目模仿大城市广场的认识误区，造成站前广场相关建设出现通用式、模块化设计，最终导致当今中小城市高铁站前广场的景观塑造欠缺地方特色，出现“千站一面”的城市现象。高铁站前广场一方面承担着站点大批量的人车疏散功能，维持着城市交通的快速运转；另一方面，也作为城市重要门户空间弘扬着城市的物质与精神、展示着城市的
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本文编号：2878052