青岛市主城区高架桥附属空间设计研究
发布时间：2021-10-12 05:24
高架桥为缓解城市交通压力而建设,随着城市的快速发展,几乎每个城市都存在着被高架桥覆盖的大量新型城市空间,其单一的形式、色彩以及庞大的尺度形象,无法融入城市街道的人性化空间,给城市景观环境带来了不容忽视的负面影响,亦破坏了城市的协调和美感。如何通过设计手段有效利用,使其与周围城市景观环境相协调,成为新的城市潜力空间,正是本论文要探讨的问题。论文采用实地考察法、资料收集和文献分析、对比分析法等方法进行课题的调研、分析及研究,通过对青岛市主城区高架桥附属空间的梳理,确定附属空间的主要物理空间类型,即:双柱分隔式、多柱式、双柱贯通式三种主要类型,并创新性的结合植物造景学、景观美学、环境心理学等相关设计理论,从适用性角度提出专业功能性附属空间、活动参与性附属空间及城市景观类附属空间的空间利用形式,进一步依据大量实地调研数据,总结出附属空间周边停车场车位不足、附属空间景观绿化设计单一、缺乏休闲功能等主要存在问题,针对各类型空间特征及相对应的问题,提出有针对性的景观设计策略。最后运用研究的结论选取多柱式高架桥附属空间的典型路段,进行景观设计应用,为青岛市主城区内高架桥附属空间景观设计的有效利用,提供...
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：115 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
广州人民路高架桥（图片来源：
青岛理工大学艺术学硕士学位论文10在此次成功举措之后，国内的大中型城市，为缓解交通压力，也开始高架桥的建设，像北京、上海、南京、厦门、郑州等。2013年10月建设完成的洛塘河双层高架桥是我国首次在高速公路中运用双层设计的桥梁，大桥上层全长1526米，下层全长1281米，双层并行段长960米，该桥是武都至罐子沟高速公路的重点难点工程。该桥采用左、右线双层并行结构，开创了我国高速公路修建双层高架桥的先河。随着技术的发展，高架桥的建设技术越来越成熟，各个城市的高架道路网，也越来越完善，造型更加简洁、美观。截至2018年，我国高架桥的总长度超过30万千米，公路桥梁的数量约为80万座，居世界之首。2.1.2高架桥及其附属空间的概念（1）高架桥高架桥即跨线桥，一种桥梁，特别指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁，它是为提高城市交通承载力而架设的空中构筑物，用以缓解城市道路压力及疏散交叉口处车流1（如图2-2）。1陈忱.城市高架交通负空间再利用研究[D].北京：清华大学，2009.图2-1广州人民路高架桥（图片来源：http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2018/12/18/2018121817272452493.jpg）图2-2城市高架桥（图片来源：http://www.huitu.com/photo/show/20150522/154533037200.html）
青岛理工大学艺术学硕士学位论文11高架桥对缓解交通压力有显著的效果，可以同时容纳多条交通道路，以及不同类型的交通工具通行。高架桥横穿区域较广，市区内的高架桥一般跨越多条城市道路并与城市郊区高速路等连接，为交通拥堵路段分流车辆。在提升行车速度的同时保障行车安全，建设成本相比其它立体交通方式要低且，建设难度小，因此在城市建设发展的快速阶段被广泛使用。（2）高架桥附属空间高架桥附属空间涵盖的范围应考虑到其对于整个城市空间环境的影响和限定，因此从空间组合关系来界定，高架桥附属的景观空间实质上是一个复合空间，由附属空间景观和两侧城市空间景观两方面构成（如图2-3）。高架桥的建设在城市空间中形成了一种新型公共空间，西南交通大学教授韩效将城市立交桥景观定义为：以城市立交桥主体及周围附属景观在内的一个空间范围截取下来，作为一个功能及视觉感受相对集中的点来对待，其景观要素除了包括立交桥本身的桥梁造型美外，还包括立交桥所形成的立体空间感受、节点范围绿化、桥下空间景观小品处理、照明等，而不拘泥于桥体本身2。高架桥附属空间作为一种城市灰空间，它的空间范围没有明确的规定，狭义的来讲，高架桥附属空间的范围指由桥面、墩柱、地面形成的空间，但在实际使用的过程中，还应将它所形成的立体空间感受，高架桥周边的道路空间、周边建筑、城市绿化等，以及人在其中的行为归纳其中。2陈忱.城市高架交通负空间再利用研究[D].北京：清华大学，2009.图2-3高架桥附属示意图（图片来源：作者自绘））
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市历史文化街区保护和改造研究——以青岛八大关历史文化街区为例[J]. 孟凡煬. 江西建材. 2015(05)
[2]城市“灰空间”——机动车高架桥下部空间改造利用研究[J]. 陈帆,杨玥. 建筑与文化. 2014(12)
[3]浅谈园林植物的基本栽植形式[J]. 王颖. 黑龙江科技信息. 2014(31)
[4]哈尔滨市高架桥下空间利用优化研究[J]. 李书亭,郭丽娟. 黑龙江工程学院学报. 2014(02)
[5]南京市高架桥下部空间利用初探[J]. 汪辉,刘晓伟,欧阳秋. 现代城市研究. 2014(01)
[6]现代城市道路景观中多层次绿化空间的营造——以上海市胜辛路道路绿化设计为例[J]. 郭睿. 现代园艺. 2013(14)
[7]城市高架轨道交通景观研究综述[J]. 全文燕,芦建国. 中国城市林业. 2012(03)
[8]夜景照明的规划与设计[J]. 肖辉乾. 建筑科学. 1996(02)
硕士论文
[1]城市立体交通环境中灰空间设计研究[D]. 吕燕如.兰州交通大学 2018
[2]几种立体绿化典型案例分析与评价[D]. 林树财.华南农业大学 2016
[3]基于环境心理学视角的城市公园景观铺装设计探析[D]. 司亚丽.合肥工业大学 2016
[4]立体绿化在城市中的研究与应用[D]. 李晓莹.青岛理工大学 2015
[5]长春市高架桥底部空间环境景观设计研究[D]. 张卓.吉林建筑大学 2015
[6]城市“灰空间”-高架桥下部空间改造利用研究[D]. 杨玥.浙江大学 2015
[7]青岛城市色彩规划研究[D]. 丁文慧.西安建筑科技大学 2015
[8]城市高架桥附属空间景观优化研究[D]. 江南.南京林业大学 2014
[9]城市高架桥附属空间景观设计研究[D]. 陈如一.北京林业大学 2014
[10]城市立交桥桥下空间的利用与设计策略研究[D]. 张思颖.西安建筑科技大学 2013
本文编号：3431972
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：115 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
广州人民路高架桥（图片来源：
青岛理工大学艺术学硕士学位论文10在此次成功举措之后，国内的大中型城市，为缓解交通压力，也开始高架桥的建设，像北京、上海、南京、厦门、郑州等。2013年10月建设完成的洛塘河双层高架桥是我国首次在高速公路中运用双层设计的桥梁，大桥上层全长1526米，下层全长1281米，双层并行段长960米，该桥是武都至罐子沟高速公路的重点难点工程。该桥采用左、右线双层并行结构，开创了我国高速公路修建双层高架桥的先河。随着技术的发展，高架桥的建设技术越来越成熟，各个城市的高架道路网，也越来越完善，造型更加简洁、美观。截至2018年，我国高架桥的总长度超过30万千米，公路桥梁的数量约为80万座，居世界之首。2.1.2高架桥及其附属空间的概念（1）高架桥高架桥即跨线桥，一种桥梁，特别指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁，它是为提高城市交通承载力而架设的空中构筑物，用以缓解城市道路压力及疏散交叉口处车流1（如图2-2）。1陈忱.城市高架交通负空间再利用研究[D].北京：清华大学，2009.图2-1广州人民路高架桥（图片来源：http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2018/12/18/2018121817272452493.jpg）图2-2城市高架桥（图片来源：http://www.huitu.com/photo/show/20150522/154533037200.html）
青岛理工大学艺术学硕士学位论文11高架桥对缓解交通压力有显著的效果，可以同时容纳多条交通道路，以及不同类型的交通工具通行。高架桥横穿区域较广，市区内的高架桥一般跨越多条城市道路并与城市郊区高速路等连接，为交通拥堵路段分流车辆。在提升行车速度的同时保障行车安全，建设成本相比其它立体交通方式要低且，建设难度小，因此在城市建设发展的快速阶段被广泛使用。（2）高架桥附属空间高架桥附属空间涵盖的范围应考虑到其对于整个城市空间环境的影响和限定，因此从空间组合关系来界定，高架桥附属的景观空间实质上是一个复合空间，由附属空间景观和两侧城市空间景观两方面构成（如图2-3）。高架桥的建设在城市空间中形成了一种新型公共空间，西南交通大学教授韩效将城市立交桥景观定义为：以城市立交桥主体及周围附属景观在内的一个空间范围截取下来，作为一个功能及视觉感受相对集中的点来对待，其景观要素除了包括立交桥本身的桥梁造型美外，还包括立交桥所形成的立体空间感受、节点范围绿化、桥下空间景观小品处理、照明等，而不拘泥于桥体本身2。高架桥附属空间作为一种城市灰空间，它的空间范围没有明确的规定，狭义的来讲，高架桥附属空间的范围指由桥面、墩柱、地面形成的空间，但在实际使用的过程中，还应将它所形成的立体空间感受，高架桥周边的道路空间、周边建筑、城市绿化等，以及人在其中的行为归纳其中。2陈忱.城市高架交通负空间再利用研究[D].北京：清华大学，2009.图2-3高架桥附属示意图（图片来源：作者自绘））
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市历史文化街区保护和改造研究——以青岛八大关历史文化街区为例[J]. 孟凡煬. 江西建材. 2015(05)
[2]城市“灰空间”——机动车高架桥下部空间改造利用研究[J]. 陈帆,杨玥. 建筑与文化. 2014(12)
[3]浅谈园林植物的基本栽植形式[J]. 王颖. 黑龙江科技信息. 2014(31)
[4]哈尔滨市高架桥下空间利用优化研究[J]. 李书亭,郭丽娟. 黑龙江工程学院学报. 2014(02)
[5]南京市高架桥下部空间利用初探[J]. 汪辉,刘晓伟,欧阳秋. 现代城市研究. 2014(01)
[6]现代城市道路景观中多层次绿化空间的营造——以上海市胜辛路道路绿化设计为例[J]. 郭睿. 现代园艺. 2013(14)
[7]城市高架轨道交通景观研究综述[J]. 全文燕,芦建国. 中国城市林业. 2012(03)
[8]夜景照明的规划与设计[J]. 肖辉乾. 建筑科学. 1996(02)
硕士论文
[1]城市立体交通环境中灰空间设计研究[D]. 吕燕如.兰州交通大学 2018
[2]几种立体绿化典型案例分析与评价[D]. 林树财.华南农业大学 2016
[3]基于环境心理学视角的城市公园景观铺装设计探析[D]. 司亚丽.合肥工业大学 2016
[4]立体绿化在城市中的研究与应用[D]. 李晓莹.青岛理工大学 2015
[5]长春市高架桥底部空间环境景观设计研究[D]. 张卓.吉林建筑大学 2015
[6]城市“灰空间”-高架桥下部空间改造利用研究[D]. 杨玥.浙江大学 2015
[7]青岛城市色彩规划研究[D]. 丁文慧.西安建筑科技大学 2015
[8]城市高架桥附属空间景观优化研究[D]. 江南.南京林业大学 2014
[9]城市高架桥附属空间景观设计研究[D]. 陈如一.北京林业大学 2014
[10]城市立交桥桥下空间的利用与设计策略研究[D]. 张思颖.西安建筑科技大学 2013
本文编号：3431972
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