城市轨道交通建设成本控制研究

发布时间：2020-06-03 03:36

【摘要】： 在城市公共交通工具中,轨道交通具有快捷、准时、大容量等无可比拟的优点,极大地改善和拓展了城市的交通结构和生活空间。但是,建设成本始终是困扰城市轨道交通事业长期可持续发展的主要问题之一,因此研究如何控制其建设成本具有非常重要的意义。 本文综合运用定量和定性分析的方法,利用我国目前各个城市多条城市轨道交通建设项目的成本数据,从成本组织控制、施工成本控制、设备成本控制以及隐性成本控制等不同角度,重点分析了城市轨道交通成本控制的理论、方法和对策。并且本文以上海为例,简要地分析了如何对上海各个城市轨道交通项目的建设成本进行控制。在文章最后,作者提出了控制该成本的一些合理的建议和意见。 目前我国已建成和在建的城市轨道交通建设项目不同程度上都存在一些控制空间。例如,做好设计规划,避免重复建设和工期延误;加强制度和组织建设,减少权力寻租现象和委托代理成本;积极研究城市轨道交通设备的国产化问题等等。通过这些措施,城市轨道交通的建设成本可以大大压缩,从而保证城市轨道交通事业的长期可持续发展。
【图文】：

道建设工程其总费用会立刻因为前期工程费的上升而增加230多万元，这还没有考虑地价上升引发的其它费用的增加。这也说明上海市前期工程费过高的主要原因是上海市的地价与其它城市相比过高。图3.3是2003年各城市地价的数据‘。{一— 12500一 12000一一1500一一一‘000一l，500一。图3一 32003年各城市地价数据单位:元/m从图3一3中可以明显地看出上海地价比其它几个城市高出许多。因而有理由认为地价是前期工程费最主要的影响因素。同时，由于线性回归的拟合优度如此之高，可以认为各个城市之间前期工程费一项是相对合理的，没有异常指标，各个城市前期工程费之间的差异是由地价的差异导致的。但是，上海市各个城市轨道建设项目该指标的波动是比较大，其中上海地铁八号线有明显超标，明珠二期工程也有些偏高。同时，研究也发现正线公里数和前期工程费也存在比较大的相关性，这主要是因为建造公里数越长，上地拆迁费越高。同

第5章上海市轨道交通成本控制案例分析截至2006年，上海市已建成6条城市轨道交通线路，分别为上海地铁一号线、地铁二号线、明珠线一期、明珠线二期和萃阂轻轨线，以及一条磁悬浮线。在未来几年内，上海市轨道交通建设的速度会继续加快。预计到2010年世博会期间，上海市建成城市轨道交通线13条，建设公里数将达到400公里，初步形成一个完整的城市轨道交通网络。图5一1即是上海市规划的城市轨道交通线路图。届时，上海的城市的轨道交通建设规模将大致与伦敦、纽约、东京等相当。从目前已建成的几条线路来看，城市轨道交通的确发挥了自身运量大、速度快的优势。但是，这些线路的造价仍然相对比较高，，地铁项目的造价一般在5一6亿元每正线公里左右，而轻轨的造价约在3亿元每正线公里左右。这就意味着在未来几年内，上海市的轨道交通建设费用将很高。如此高的投资额无疑会给上海市带来相当大的财政压力，显然控制轨道交通项目建设成本对于上海市城市轨道交通事业的可持续发展具有十分重要的意义。
【学位授予单位】：同济大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F572

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本文编号：2694232