中国航协凯塔客票系统改进方案研究

发布时间：2018-02-01 00:04

本文关键词： 航空客票支付结算电子商务　出处：《吉林大学》2013年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：本论文尝试对运营两年时间的凯塔客票系统进行研究，通过对其运营过程的分析，发现其在系统开发、商务运作、政策调解过程中存在诸多问题。而这些问题导致了凯塔系统不能满足客户的需求，项目发展遇到了瓶颈。相比竞争对手，凯塔客票系统在商业模式上也不具备竞争优势，造成大型航空公司迟迟不能上线，代理人也对凯塔系统逐渐失去了信心。通过对凯塔新客票系统的优劣势分析、行业对比，针对凯塔系统的具体服务内容提出以下目标和建议：凯塔系统可以针对航空公司B2B、B2C网站提供支付与结算服务，这样可以提高航空公司的支付结算信息化水平；而针对银行等大型企业和中小代理人，实现网上机票销售的技术支持，这样可以降低大型企业的购票成本，同时也进一步加快中小代理人的网络信息化建设和拓宽航空公司的直销范围，使航空公司与代理可以在该新的平台上能够共享资源，降低航空公司系统投入与维护成本。整个网络信息化的资金运营过程是通过银行进行资金监管，确保了资金的安全。这种商务模式的实现，不仅促进整个航空客票市场的信息化发展，而且也将提升整个航空机票领域的支付结算信息化水平，最终将实现凯塔公司的BSP本土化战略目标。在凯塔客票系统运作过程中，随着一些网络工具的运用，国内分销市场发生着巨大的转变。互联网、电子商务、电子支付等已经紧密的融入了中国民航机票市场的发展浪潮中，其地位也越来越为重要。本文通过对同业伙伴及竞争对手的研究，寻找可以借鉴的策略以用于凯塔系统的优化。通过对去哪儿网、酷讯等行业垂直搜索引擎、航空公司B2C直销，老牌B2C电商携程、艺龙网站等较为成熟的行业垂直网站的了解和分析，发现面向终端客户的优惠定价策略战胜了以票面价销售的策略；通过对支付宝等第三方支付公司的研究，发现受支付宝后返政策的影响，代理人非常愿意在航空公司B2B网站使用支付宝出票，以便在资金上获得更多的支持。而凯塔系统的客票定价，服务，以及金融融资、支付结算等功能中应有的优势并没有得到有效发挥，在这些非常关键的方面上，竞争对手做得却远远好于凯塔客票系统。本文还针对公司内部管理进行了研究，从凯塔公司的组织管理，凯塔系统的维护，员工的态度等诸多公司管理的关键方面中发现问题并提出解决方案。提出通过建立新的矩阵型组织模式代替原来的职能型组织模式；通过明确项目组成员的职责范围来提升员工的积极性和责任感，让员工各司其职；此外，还提出了关于如何做好系统的运维和商务拓展等方面的一些建议。本文在对系统运作过程中的问题分析和对国内机票网销及电子支付模式的研究后，能够有助于及时把握公司运作过程中出现的问题，及时了解市场需求，能够提出有市场前景和行业竞争力的解决方案。凯塔客票系统改进方案的核心是将原有凯塔客票及支付系统拆分为凯塔新客票系统（CTS系统）和凯塔支付结算（融捷通平台）两个独立的平台，通过一站式航空客票的电子商务和支付结算的金融支撑，采用创新的商业模式重新构建系统。凯塔CTS系统是以航空公司ICS配置、代理人的CRS配置为底层支撑，以融捷通为核心，以银行、机场网站、中小代理网站、中大型企业内部差旅系统为销售终端的新型网络分销系统。是凯塔公司以民航信息技术手段，通过接口模式，为合作商户网站提供机票销售支持的后台服务系统。凯塔CTS系统具有操作高效、便捷，无需安装客户端，支持多浏览器，系统自动完成出票的优势。“融捷通”是具有银行监管、资金清算、现金管理、票据融资功能的支付清算与融资平台。支持航空公司多账户收款功能。融捷通系统不但可以与CTS系统、航空公司B2B、B2C售票系统直接对接，还可以与凯塔货运系统对接，完成客票销售、货运运费的支付交易。做为合作银行认可的第三方信息平台，合作银行推出的所有网络贷产品均可在“融捷通”线上运行、实施。融捷通产品将为航空公司、代理人的售票平台提供了支付功能的同时，还能为其手中的集团企业客户提供全新的垫资模式，这大大缓解了代理人的垫付票款的压力。在线支付方面，更以支持多通道、多金融服务配合融资授信服务，缓解客票代理企业的资金压力，，减少了财务支出。融捷通与CTS系统的对接，意义不仅仅是单纯的资金流通，更上升到提升企业管理水平、稳固加强客户关系管理水平、提升销售业务能力的更多方面。在项目实施过程中，凯塔客票系统涉及到凯塔公司多个部门参与，采用了矩阵式组织架构方式，而项目经理的权利在整个组织结构中更为突出，属于强矩阵方组织架构。从技术解决方案上看，CTS业务层正在设计与研发过程中，系统初步定于6月底前完成测试，7月初上线。目前有多家城市商业银行银行已完成商务洽谈、合同签署等环节，等待上线。目前“融捷通”支付平台已经开发完成并上线，已经开始为凯塔航空货运项目提供支付与结算服务，为客票系统设计的融资支付服务功能也已准备完毕，因此项目建设周期主要包括接口开发与联机调试的阶段。由于“融捷通”系统已经为客户提供了API开发接口程序，因此航空的B2B、B2C技术研发部门只要熟悉原有系统，参照API接口标准案例，即可快速完成开发，人力成本大约为2个人月。凯塔公司将为合作企业对接和运营过程中提供7*24小时技术服务和客服支持，包括在线咨询和电话咨询。在系统对接期间，凯塔公司亦可安排技术人员现场指导，协助航空公司、代理人、商户进行开发、测试、上线等工作。凯塔客票系统改进之后，在预定的日期上线之后，第一年预计将达到年销售机票10万张，服务费收入100万的预期收益。同时在代理人中推广CTS系统，为代理人的企业客户实现网上出票功能，在帮助中小代理人实现网络信息化建设的同时，也将打破现有的网络平台几家独大的机票网络销售格局，为民用航空运输行业平稳健康发展做出贡献。同时，为航空公司B2B、B2C网站做支付，将完成凯塔公司BSP本土化的终极目标。本文详细的对凯塔客票系统改进方案进行了分析和论证，具体内容涉及到市场环境分析，竞争对手分析，系统定位，风险控制分析，企业组织建设等诸多营销和管理的问题研究。
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【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：TP399-C2;F562.3

【参考文献】