协同航路技术的航路资源利用及分配研究
发布时间：2021-07-19 17:16
空中交通流量的持续增长给空中交通流量管理带来了巨大挑战。为平衡日益增长的空中交通流量,协同航路技术应运而生。如何充分利用可用空域资源规划改航航路,并将改航航路资源有效地分配给航空公司是协同航路技术的两个核心问题,同时也是提升空中交通流量管理系统运行效能的关键。本文将围绕这两个核心问题展开研究。首先,对如何充分利用可用空域资源规划改航航路的问题进行了研究。从流量管理、航班运行两个角度出发,在飞行安全性、经济性等因素的基础上,考虑了空中交通网络剩余容量、航路可用性因素对改航的影响,对改航模型的目标函数和约束条件做出了相应的改进,并通过分析空中交通网络存在的容量制约关系设计了改进的A*算法求解改航模型。然后,对协同决策环境下如何有效分配改航航路资源的问题进行了研究。分析了传统分配机制由于无法激励航空公司表达真实偏好信息,导致无法有效分配航路资源的问题,针对这一问题以及实际应用中航空公司难以计算航路偏好值的问题,应用当代经济学的拍卖理论,设计了多回合组合拍卖机制来分配航路资源,并利用动态规划设计了竞胜标模型求解算法。最后,对拍卖机制分配航路资源的公平性问题进行了分析和改进。通过分析协同航路技术...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
协同航路技术的改航算法流程
中国民航大学硕士学位论文38是流量管理部门规划可用航路资源及时隙，发布给有关航空公司航空公司制定投标方案提交给流量管理部门，回合数k=1投标是否存在冲突？根据冲突情况更新航路资源价格，引导未中标航空公司重新投标根据I-WDP模型确定当前回合的临时中标方案向航空公司公布中标结果，拍卖结束是否否k=k+1，是否达到最大回合数？图4-2航路资源拍卖流程在多回合组合拍卖中，流量管理部门根据航路资源需求冲突程度来更新航路资源价格，引导未中标航空公司继续投标，逐步实现航路资源的供需平衡。同时，考虑到流量管理的时间限制，设定拍卖最大回合数，若在到达最大回合前投标方案便不存在冲突，则上一回合的临时中标方案加上本回合的新增投标方案即为最终中标方案；若达到最大回合数时投标方案仍存在冲突，则上一回合的临时中标方案即为最终中标方案。航空公司在每一回合根据自身对航路资源的估价及当前回合流量管理部门的要价，采取最佳近视投标策略，以最大化自身收益为目标制定投标计划。
【参考文献】：
期刊论文
[1]危险天气下航班等待与改航的实时集成优化[J]. 陈可嘉,陈琳琳. 南京航空航天大学学报. 2019(06)
[2]基于历史数据的空中改航算法研究[J]. 陈正茂,林毅,杨波. 工程科学与技术. 2018(04)
[3]移动式发散型恶劣天气下改航模型和算法研究[J]. 王莉莉,王鑫,彭勃. 飞行力学. 2017(02)
[4]基于市场机制的地面等待时隙分配方法[J]. 田勇,李永庆,万莉莉,张晨靓. 系统工程理论与实践. 2014(06)
[5]空域拥挤资源分配的拍卖方法研究和博弈均衡分析(英文)[J]. 刘方勤,胡明华. Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics. 2011(03)
[6]基于航路耦合容量的协同多航路资源分配[J]. 刘方勤,胡明华,张颖. 航空学报. 2011(04)
[7]GHP时隙分配问题的组合拍卖竞胜标模型与算法[J]. 王飞,徐肖豪,张静,陈凯. 系统工程. 2010(02)
[8]空域和流量协同管理建模与仿真[J]. 孙晓阳,胡明华,张洪海. 交通运输工程学报. 2010(01)
[9]散点状分布危险天气区域下的航班改航路径规划[J]. 李雄,徐肖豪,赵嶷飞,卫东选. 航空学报. 2009(12)
[10]基于人工势场算法的改航路径规划[J]. 徐肖豪,李成功,赵嶷飞,李雄. 交通运输工程学报. 2009(06)
博士论文
[1]基于多Agent的空中交通协同流量管理研究[D]. 叶博嘉.南京航空航天大学 2013
硕士论文
[1]恶劣天气下的综合改航策略研究[D]. 仝佳璐.南京航空航天大学 2019
[2]南中国海地区协同航迹选择方法研究[D]. 徐汇晴.南京航空航天大学 2019
[3]恶劣天气影响下航路交通分配与实证研究[D]. 丁雯灿.南京航空航天大学 2019
[4]空域资源有偿使用制度相关问题研究[D]. 辛勤.北京交通大学 2016
[5]空中交通流量管理中的协同航路技术研究[D]. 杨赛.南京航空航天大学 2011
[6]空中交通流量管理资源公平分配算法研究[D]. 董云龙.南京航空航天大学 2007
[7]空中交通流量管理改航策略初步研究[D]. 宋柯.南京航空航天大学 2002
本文编号：3291098
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
协同航路技术的改航算法流程
中国民航大学硕士学位论文38是流量管理部门规划可用航路资源及时隙，发布给有关航空公司航空公司制定投标方案提交给流量管理部门，回合数k=1投标是否存在冲突？根据冲突情况更新航路资源价格，引导未中标航空公司重新投标根据I-WDP模型确定当前回合的临时中标方案向航空公司公布中标结果，拍卖结束是否否k=k+1，是否达到最大回合数？图4-2航路资源拍卖流程在多回合组合拍卖中，流量管理部门根据航路资源需求冲突程度来更新航路资源价格，引导未中标航空公司继续投标，逐步实现航路资源的供需平衡。同时，考虑到流量管理的时间限制，设定拍卖最大回合数，若在到达最大回合前投标方案便不存在冲突，则上一回合的临时中标方案加上本回合的新增投标方案即为最终中标方案；若达到最大回合数时投标方案仍存在冲突，则上一回合的临时中标方案即为最终中标方案。航空公司在每一回合根据自身对航路资源的估价及当前回合流量管理部门的要价，采取最佳近视投标策略，以最大化自身收益为目标制定投标计划。
【参考文献】：
期刊论文
[1]危险天气下航班等待与改航的实时集成优化[J]. 陈可嘉,陈琳琳. 南京航空航天大学学报. 2019(06)
[2]基于历史数据的空中改航算法研究[J]. 陈正茂,林毅,杨波. 工程科学与技术. 2018(04)
[3]移动式发散型恶劣天气下改航模型和算法研究[J]. 王莉莉,王鑫,彭勃. 飞行力学. 2017(02)
[4]基于市场机制的地面等待时隙分配方法[J]. 田勇,李永庆,万莉莉,张晨靓. 系统工程理论与实践. 2014(06)
[5]空域拥挤资源分配的拍卖方法研究和博弈均衡分析(英文)[J]. 刘方勤,胡明华. Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics. 2011(03)
[6]基于航路耦合容量的协同多航路资源分配[J]. 刘方勤,胡明华,张颖. 航空学报. 2011(04)
[7]GHP时隙分配问题的组合拍卖竞胜标模型与算法[J]. 王飞,徐肖豪,张静,陈凯. 系统工程. 2010(02)
[8]空域和流量协同管理建模与仿真[J]. 孙晓阳,胡明华,张洪海. 交通运输工程学报. 2010(01)
[9]散点状分布危险天气区域下的航班改航路径规划[J]. 李雄,徐肖豪,赵嶷飞,卫东选. 航空学报. 2009(12)
[10]基于人工势场算法的改航路径规划[J]. 徐肖豪,李成功,赵嶷飞,李雄. 交通运输工程学报. 2009(06)
博士论文
[1]基于多Agent的空中交通协同流量管理研究[D]. 叶博嘉.南京航空航天大学 2013
硕士论文
[1]恶劣天气下的综合改航策略研究[D]. 仝佳璐.南京航空航天大学 2019
[2]南中国海地区协同航迹选择方法研究[D]. 徐汇晴.南京航空航天大学 2019
[3]恶劣天气影响下航路交通分配与实证研究[D]. 丁雯灿.南京航空航天大学 2019
[4]空域资源有偿使用制度相关问题研究[D]. 辛勤.北京交通大学 2016
[5]空中交通流量管理中的协同航路技术研究[D]. 杨赛.南京航空航天大学 2011
[6]空中交通流量管理资源公平分配算法研究[D]. 董云龙.南京航空航天大学 2007
[7]空中交通流量管理改航策略初步研究[D]. 宋柯.南京航空航天大学 2002
本文编号：3291098
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