民航企业竞争力系统动力学模型应用研究

发布时间：2021-05-09 07:37

　　近年来,随着社会经济不断提高,飞机出行已经成为现代人主要的交通方式之一,我国的航空产业规模不断扩大,同时,也面临着日益激烈的竞争。基于此种现状,如何提高企业效率,加大市场占有率,提升民航企业竞争力就变成我国民航企业亟需解决的核心问题。本文应用系统动力学构建出民航企业竞争力系统动力学模型,并以此来分析民航企业竞争力。首先,本文对企业竞争力、民航企业竞争力的概念进行界定,并对系统动力学进行详细介绍。在研讨国内外现状的基础上,从民航企业竞争力自身特征以及系统动力学的优势出发,得出系统动力学在研究民航企业竞争力问题上的适用性。其次,通过分析民航企业竞争力特征,并结合钻石模型对影响民航企业竞争力的因素进行初步划分,并将初步划分的因素进行隶属度分析,将分析后的指标体系进行信度效度检验,最终构建民航企业竞争力的影响因素指标体系,体系中主要包括三方面因素,即:运营因素、潜力因素以及环境因素。在此基础上,引入系统动力学理论,明确建模目的,并划分系统边界,利用原因树以及使用树对模型进行更细致地因果分析,再应用VensimDSS软件绘制出因果关系图以及系统流图。最后,基于定量定性相结合的原则,采用AHP-熵... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：102 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景和意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内研究现状
        1.2.2 国外研究现状
    1.3 研究内容和组织结构
        1.3.1 论文研究内容
        1.3.2 论文组织结构
第2章 相关理论及概念
    2.1 基本概念的界定
        2.1.1 企业竞争力
        2.1.2 民航企业竞争力
        2.1.3 民航企业竞争力的基本特征
    2.2 系统动力学基本理论
        2.2.1 系统动力学概述
        2.2.2 系统动力学模型介绍
        2.2.3 系统动力学建模步骤
        2.2.4 系统动力学建模软件介绍
    2.3 系统动力学适用性分析
    2.4 本章总结
第3章 民航企业竞争力系统动力学模型因素分析
    3.1 民航企业竞争力构成因素的识别
        3.1.1 民航企业竞争力因素识别方法的选取
        3.1.2 基于钻石模型的因素识别
        3.1.3 民航企业竞争力内在因素
        3.1.4 民航企业竞争力外在因素
    3.2 民航企业竞争力影响因素指标体系构建
        3.2.1 指标体系的构建原则
        3.2.2 指标体系的筛选
        3.2.3 指标体系的检验
        3.2.4 指标体系的构建
    3.3 民航企业竞争力系统动力学模型因素权重分析
        3.3.1 赋权方法的选取
        3.3.2 基于AHP-熵值法的权重计算
    3.4 本章小结
第4章 民航企业竞争力系统动力学模型构建
    4.1 民航企业竞争力系统动力学模型构建流程
    4.2 民航企业竞争力子系统的划分
    4.3 民航企业竞争力的因果结构分析
        4.3.1 系统边界划分
        4.3.2 系统因果关系分析
        4.3.3 系统反馈关系分析
    4.4 民航企业竞争力动力学模型构建
        4.4.1 建立系统流图
        4.4.2 确定函数方程式
    4.5 本章总结
第5章 民航企业竞争力系统动力学模型仿真分析
    5.1 南方航空公司现状分析
        5.1.1 内部环境现状分析
        5.1.2 外部环境现状分析
    5.2 模型验证
        5.2.1 直观性检验
        5.2.2 平稳性检验
        5.2.3 历史性检验
    5.3 系统仿真与预测
    5.4 优化方案模拟仿真
        5.4.1 优化方案的拟定依据
        5.4.2 优化方案仿真与分析
    5.5 本章总结
第6章 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
附录A 民航企业竞争力影响因素调查问卷
附录B 2009-2016年民航企业竞争力影响因素指标体系数据
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]多因素融合下的区域建筑业低碳竞争力动态仿真研究[J]. 陆菊春,沈春怡,汤雷.  生态经济. 2017(09)
[2]提升郑州航空港产业竞争力的政策分析[J]. 夏宏.  现代商业. 2017(10)
[3]智慧城市信息生态链的系统动力学仿真分析[J]. 向尚,邹凯,张中青扬,毛太田.  情报杂志. 2017(03)
[4]基于系统动力学的多主体回应网络舆情影响因素研究[J]. 洪亮,石立艳,李明.  情报科学. 2017(01)
[5]基于核心竞争力的企业多元化经营战略研究[J]. 李宾.  知识经济. 2017(02)
[6]广西航空物流竞争力FCE-AHP评价模型研究[J]. 张学龙,王军进,罗辉,曾庆广.  数学的实践与认识. 2016(24)
[7]浅谈如何运用人本管理思想提高民航企业核心竞争力[J]. 潘艳.  现代国企研究. 2016(18)
[8]城市综合承载力系统动力学仿真模型研究[J]. 李文龙,任圆.  生态经济. 2017(02)
[9]基于区域战略的国际航空货运枢纽竞争力研究[J]. 吴振坤.  港口经济. 2016(06)
[10]企业竞争力动态影响因素探析[J]. 李有银.  现代商贸工业. 2016(12)

硕士论文
[1]中国国航品牌竞争力发展战略研究[D]. 孟楠.对外经济贸易大学 2016
[2]南方航空基于价值链角度的战略成本管理研究[D]. 杨茜茜.华东交通大学 2016
[3]基于波特钻石模型的建德通用航空产业竞争力研究[D]. 叶燕娟.浙江工业大学 2016
[4]春秋航空低成本战略研究[D]. 杨柳.河北大学 2016
[5]基于分形理论的航空公司竞争力评价研究[D]. 段海峰.中国民用航空飞行学院 2016
[6]联盟环境下航空公司航线网络优化研究[D]. 王苗苗.南京航空航天大学 2016
[7]基于顾客价值的航空客运市场细分研究[D]. 王悦.南京航空航天大学 2016
[8]基于竞争力导向的S航空电子商务拓展应用的研究[D]. 王德强.山东大学 2015
[9]国内各航空公司竞争力评价[D]. 宋洋.辽宁大学 2015
[10]河北沿海港口群资源整合系统动力学仿真研究[D]. 张倩.燕山大学 2015



本文编号：3176911