基于核心能力的我国航空公司并购整合研究
发布时间：2021-11-25 05:35
目前并购活动非常频繁,世界各地掀起了第六次并购浪潮,然而事实上并购真正成功的很少,主要原因是企业往往兼而不并,即并购后没有实施有效地整合。因此,企业并购后应重视整合,实施全面整合,最后获得并购预期的效果。本文在分析并购整合理论、核心能力理论以及航空公司并购整合的内容的基础上,详细分析了并购整合与核心能力的关系,从而从战略整合、市场营销整合、财务管理整合、人力资源整合和文化整合五个方面构建了航空公司并购整合绩效评价指标体系,并以东航并购上航为例进行实证分析,得出基于核心能力的并购整合能够提升带来长久绩效,增加竞争优势,提升航空公司核心能力,最后对促进我国航空业并购成功提出以下几条建议:航空公司并购成功的关键在于整合、并购整合应以提升航空公司核心能力为重要目标、选择与自身能力互补或重叠较少的航空公司进行并购从而降低整合成本以及航空公司应该全面进行整合等方面的建议。
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国航空公司谱系结构图
图 1-2 并购风险分布图图中，我们可以看出并购失败由于估价不当的原因占据 28%，没有有效整合占据了 50%，战略失误占据了 16.66%，其他因素占据一小部分。因为整合导致并购失败的原因达到 50%，因此，我们可以看出，航空公司并购失败的主要原因是因为整合不利。下表是对典型的航空公司并购案例的一个简单的汇总。表 1.1 典型的航空公司并购案例汇总并购事件 并购动机 是否整合 是否成功东上合并A促进上海建设“两个中心”B 减少同地区竞争，建设国际航空枢纽港分别对文化、人力资源以及其他资源等方面进行成功
图 3-1 战略整合图图中显示，并购双方的战略表层到核心都进行了调整和整合[15]。因此在整合双方战略时，要分别对职能战略、经营战略、总体战略和基本战略由外而内进行整合。在实施战略整合时，要将并购双方的战略分别进行调整、同化，最终实现双方战略的融合。3.1.3 战略整合的模式一般来说，战略整合模式由双方之间的相互依赖情况决定，双方依赖程度由两者之间战略的相关性和组织之间的独立性决定。因此在这两者都考虑的情况下，一般战略整合的模式有四种。
【参考文献】：
期刊论文
[1]航空运输业并购动因分析[J]. 鲁佳茜. 中国证券期货. 2013(07)
[2]中国民航业跨国并购对策研究——基于法荷航并购案例绩效的实证研究[J]. 李春玲,何青梅. 企业经济. 2013(09)
[3]东航上航合并并购效应分析[J]. 李春玲,王彧. 交通企业管理. 2013(06)
[4]基于核心能力的企业战略管理研究[J]. 张慧. 现代经济信息. 2012(20)
[5]会计指标法在上市公司并购绩效评价中的应用——以东方航空并购上海航空为例[J]. 王昱恒. 交通财会. 2012(10)
[6]东航收购上航案例简析[J]. 周松. 现代商业. 2010(17)
[7]提升我国航空货运国际竞争力研究[J]. 张莉梅. 产业与科技论坛. 2009(12)
[8]企业并购整合研究综述[J]. 郑骏川. 科协论坛(下半月). 2009(08)
[9]基于现代企业能力理论视角的能力评价体系建立[J]. 危钰. 经济论坛. 2008(06)
[10]论企业兼并中文化整合模式的选择[J]. 李卉妍,王树恩,王浩. 西安电子科技大学学报(社会科学版). 2007(06)
博士论文
[1]企业人力资源管理、核心能力与竞争优势研究[D]. 何江俊.武汉大学 2011
[2]航空公司动态核心能力演化研究[D]. 寇勇刚.南京航空航天大学 2010
[3]企业并购中的文化整合研究[D]. 文风.华中科技大学 2004
硕士论文
[1]中国医药产业上市公司并购绩效研究[D]. 庞静.西南财经大学 2014
[2]企业并购的财务整合研究[D]. 韩莉.财政部财政科学研究所 2013
[3]航空客运企业核心竞争力形成机理与测评研究[D]. 杨莉.西南交通大学 2013
[4]并购中的人力资源管理整合[D]. 王立新.电子科技大学 2012
[5]企业并购后的财务整合研究[D]. 王丽.首都经济贸易大学 2011
[6]基于扩展的BRE模型的国内航空公司竞争力评价研究[D]. 李有全.哈尔滨工业大学 2010
[7]中国航空运输企业横向并购绩效研究[D]. 刘玉婷.暨南大学 2010
[8]企业并购文化整合研究[D]. 张薇.西安理工大学 2010
[9]中国GJ航空公司营销渠道研究[D]. 马翔宇.西南财经大学 2010
[10]中国航空公司并购的人力资源整合研究[D]. 刘宗正.武汉理工大学 2008
本文编号：3517509
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国航空公司谱系结构图
图 1-2 并购风险分布图图中，我们可以看出并购失败由于估价不当的原因占据 28%，没有有效整合占据了 50%，战略失误占据了 16.66%，其他因素占据一小部分。因为整合导致并购失败的原因达到 50%，因此，我们可以看出，航空公司并购失败的主要原因是因为整合不利。下表是对典型的航空公司并购案例的一个简单的汇总。表 1.1 典型的航空公司并购案例汇总并购事件 并购动机 是否整合 是否成功东上合并A促进上海建设“两个中心”B 减少同地区竞争，建设国际航空枢纽港分别对文化、人力资源以及其他资源等方面进行成功
图 3-1 战略整合图图中显示，并购双方的战略表层到核心都进行了调整和整合[15]。因此在整合双方战略时，要分别对职能战略、经营战略、总体战略和基本战略由外而内进行整合。在实施战略整合时，要将并购双方的战略分别进行调整、同化，最终实现双方战略的融合。3.1.3 战略整合的模式一般来说，战略整合模式由双方之间的相互依赖情况决定，双方依赖程度由两者之间战略的相关性和组织之间的独立性决定。因此在这两者都考虑的情况下，一般战略整合的模式有四种。
【参考文献】：
期刊论文
[1]航空运输业并购动因分析[J]. 鲁佳茜. 中国证券期货. 2013(07)
[2]中国民航业跨国并购对策研究——基于法荷航并购案例绩效的实证研究[J]. 李春玲,何青梅. 企业经济. 2013(09)
[3]东航上航合并并购效应分析[J]. 李春玲,王彧. 交通企业管理. 2013(06)
[4]基于核心能力的企业战略管理研究[J]. 张慧. 现代经济信息. 2012(20)
[5]会计指标法在上市公司并购绩效评价中的应用——以东方航空并购上海航空为例[J]. 王昱恒. 交通财会. 2012(10)
[6]东航收购上航案例简析[J]. 周松. 现代商业. 2010(17)
[7]提升我国航空货运国际竞争力研究[J]. 张莉梅. 产业与科技论坛. 2009(12)
[8]企业并购整合研究综述[J]. 郑骏川. 科协论坛(下半月). 2009(08)
[9]基于现代企业能力理论视角的能力评价体系建立[J]. 危钰. 经济论坛. 2008(06)
[10]论企业兼并中文化整合模式的选择[J]. 李卉妍,王树恩,王浩. 西安电子科技大学学报(社会科学版). 2007(06)
博士论文
[1]企业人力资源管理、核心能力与竞争优势研究[D]. 何江俊.武汉大学 2011
[2]航空公司动态核心能力演化研究[D]. 寇勇刚.南京航空航天大学 2010
[3]企业并购中的文化整合研究[D]. 文风.华中科技大学 2004
硕士论文
[1]中国医药产业上市公司并购绩效研究[D]. 庞静.西南财经大学 2014
[2]企业并购的财务整合研究[D]. 韩莉.财政部财政科学研究所 2013
[3]航空客运企业核心竞争力形成机理与测评研究[D]. 杨莉.西南交通大学 2013
[4]并购中的人力资源管理整合[D]. 王立新.电子科技大学 2012
[5]企业并购后的财务整合研究[D]. 王丽.首都经济贸易大学 2011
[6]基于扩展的BRE模型的国内航空公司竞争力评价研究[D]. 李有全.哈尔滨工业大学 2010
[7]中国航空运输企业横向并购绩效研究[D]. 刘玉婷.暨南大学 2010
[8]企业并购文化整合研究[D]. 张薇.西安理工大学 2010
[9]中国GJ航空公司营销渠道研究[D]. 马翔宇.西南财经大学 2010
[10]中国航空公司并购的人力资源整合研究[D]. 刘宗正.武汉理工大学 2008
本文编号：3517509
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